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[主观题]

某钢筋混凝土简支梁桥主梁在结构重力、汽车荷载(车道荷载)和人群荷载作用下,分别得到在主梁的1/4跨径处截面的弯矩标准值为:结构重力产生的弯矩MGk= 412kN·m;汽车荷载(车道荷载)弯矩MQ1k= 381.2 kN·m(已计入冲击系数1.27);人群荷载弯矩MQ2k= 32.5 kN·m,结构重要性系数γ0=1.1。试问正常使用极限状态设计时弯矩作用的频遇组合值为: kN·m。

答案
主梁;横梁;桥面行车道板;支座
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更多“某钢筋混凝土简支梁桥主梁在结构重力、汽车荷载(车道荷载)和人…”相关的问题

第1题

某钢筋混凝土简支梁桥主梁在结构重力、汽车荷载(车道荷载)和人群荷载作用下,分别得到在主梁的1/4跨径处截面的弯矩标准值为:结构重力产生的弯矩MGk= 412kN·m;汽车荷载(车道荷载)弯矩MQ1k= 381.2 kN·m(已计入冲击系数1.27);人群荷载弯矩MQ2k= 32.5 kN·m,结构重要性系数γ0=1.1。试问承载能力极限状态设计时弯矩作用的基本组合值为: kN·m。
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第2题

某钢筋混凝土简支梁桥主梁在结构重力、汽车荷载(车道荷载)和人群荷载作用下,分别得到在主梁的1/4跨径处截面的弯矩标准值为:结构重力产生的弯矩MGk= 412kN·m;汽车荷载(车道荷载)弯矩MQ1k= 381.2 kN·m(已计入冲击系数1.27);人群荷载弯矩MQ2k= 32.5 kN·m,结构重要性系数γ0=1.1。试问正常使用极限状态设计时弯矩作用的准永久组合值为: kN·m。
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第3题

简支的斜梁,在竖向荷载作用下,其内力与等跨度且同荷载的水平简支梁相同。
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第4题

简支梁受均布荷载作用,跨中的转角最大。
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第5题

与简支梁桥相比,连续梁桥的缺点是:

A.跨越能力更强

B.行车更平顺

C.对基础变形及温度荷载较敏感

D.支点处负弯矩对跨中正弯矩有卸载作用

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第6题

水平简支梁某一截面的弯矩影响线中,最大竖标发生在()

A.该截面处

B.梁的中点

C.梁的三分之一处

D.要看移动荷载是怎么移动的

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第7题

简支梁在满跨均布荷载作用下,跨中截面处的剪力和弯矩为()

A.剪力为零、弯矩最大

B.剪力最大、弯矩为零

C.剪力为零、弯矩为零

D.弯矩最大

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第8题

钢筋混凝土梁在正常使用荷载下是 裂缝的
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第9题

钢筋混凝土梁在正常使用荷载下一般都是带裂缝工作 ()
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第10题

关于钢筋混凝土梁抗弯刚度的说法错误的是()。

A.在受力过程中,钢筋混凝土梁抗弯刚度是变化的

B.钢筋混凝土梁短期抗弯刚度是通过截面曲率关系推导的

C.挠度验算时,采用的是短期平均抗弯刚度

D.长期荷载作用下的抗弯刚度比短期刚度小

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