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[主观题]

地铁车辆在平面圆曲线行驶时,对轨道产生离心力,使外轨承受较大压力,由车体内倾产生的重力分量来平衡离心力,外轨抬高的值就是()。

答案
C
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第1题

火车轨道在转弯处外轨高于内轨,其高度差由转弯半径与火车速度确定。若在某转弯处规定行驶的速度为v,则下列说法中正确的是()。 ①当火车以v的速度通过此弯路时,火车所受重力与轨道面支持力的合力提供向心力。 ②当火车以v的速度通过此弯路时,火车所受重力、轨道面支持力和外轨对轮缘弹力的合力提供向心力。 ③当火车速度大于v时,轮缘挤压外轨。 ④当火车速度小于v时,轮缘挤压外轨。

A.①②;

B.①③;

C.②③;

D.②④;

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第2题

车辆在曲线上行驶,会产生离心力。由于离心力的作用,车辆将向曲线外侧倾倒,影响车辆的安全行驶和顺适。为了减少离心力的影响,路面必须在曲线外侧加高,称为()。
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第3题

2、为了使列车对铁轨的压力垂直于路基,在轨道弯曲段的外轨要比内轨稍高一些。已知轨道曲率半径为400m,列车速度为10m/s,内、外轨间的距离是1.6m。求外轨超出内轨的高度h。

A.2.05cm

B.4.1cm

C.8.2cm

D.3.15cm

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第4题

38、外轨超高和曲线加宽都是从缓和曲线的起点开始逐渐增加,直到圆曲线终点时才达到最大值。
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第5题

关于外轨型与内转型配合物的区别,下列说法不正确的是()

A.通常外轨型配合物中配位原子的电负性比内轨型配合物中配位原子的电负性大

B.中心离子轨道杂化方式在外轨型配合物是ns、np、nd轨道杂化,内轨型配合物是(n-1)d、ns、np轨道杂化

C.一般外轨型配合物比内轨型配合物键能小,内轨型配合物具有较大的稳定性。

D.通常外轨型配合物比内轨型配合物磁矩小

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第6题

在确定地铁区间隧道建筑限界时,下面哪一种因素可不考虑()。

A.车辆限界

B.设备限界

C.接触轨或接触网限界

D.轨道限界

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第7题

在确定地铁区间隧道建筑限界时,下面哪一种因素可不考虑()。

A.车辆限界

B.设备限界

C.接触轨或接触网限界

D.轨道限界

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第8题

关于外轨型与内轨型配合物的区别 ,下列说法不正确的是

A.中心原子杂化方式在外轨型配合物是 ns 、np 、nd轨道杂化 ,内轨型配合物是(n-1)d 、ns 、np 轨道杂化

B.形成外轨型配合物时中心原子 d 电子排布一般不变 ;而形成内轨型配合物时中心原子 d 电子一般发生重排

C.通常外轨型配合物比内轨型配合物磁矩小

D.相同中心离子形成相同配位数的配离子时 ,一般内轨型比外轨型稳定

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第9题

在确定地铁区间隧道建筑限界时,下面哪一种因素可不考虑()。

A.车辆限界

B.设备限界

C.接触轨或接触网限界

D.轨道限界

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第10题

轨道的几何形位包括轨距、水平、外轨超高和轨底坡。
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