题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

10、当机舱车钟接到“完车”指令后，下述当班人员操作中错误的是______。

A.关闭启动空气瓶出口阀

B.停止燃油低压输油泵并关闭管系相应阀件

C.关闭主海水泵及相应进出口阀

D.关闭主淡水泵及相应进出口阀

答案

D 完车后应使主机滑油泵、淡水冷却泵继续运行20一30min，目的是使气缸温度逐渐下降，防止缸壁表面润滑油膜因温度过高而蒸发、结炭，使下次起动发生干摩擦。

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更多“10、当机舱车钟接到“完车”指令后，下述当班人员操作中错误的…”相关的问题

第1题

当柴油机“停车”后，下述当班人员操作中错误的是（)。

A.关闭启动空气瓶出口阀

B.停止燃油低压输油泵并关闭管系相应阀件

C.关闭海水泵及相应进出口阀

D.关闭淡水泵及相应进出口阀

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第2题

当机舱接到“完车”指令后不正确的操作是（)。

A.停止滑油泵、海水泵、淡水泵

B.停止低压燃油输送泵

C.搭上盘车机盘车并手动泵压气缸注油器

D.开启扫气箱放残阀并用防尘罩盖住压气机消音滤网

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第3题

下列关于车钟用法陈述中，错误的是____

A.备车过程中，车钟应该在备车位置

B.正常航行中，如果车钟连续两次拉到倒车位置，表示前面有险情，需要紧急停车

C.航行中如果遇到危急情况，驾驶台连续将车钟置于完车位置，表示撤离机舱

D.车钟重复“前进三”表示船舶定速

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第4题

3、启动水泵和停泵的基本要求（）。

A.关闭出口阀启动泵

B.启动后快速打开出口阀

C.停泵要先断电再关出口阀

D.停泵先关出口阀后断电

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第5题

离心泵停止操作时宜（)。

A.先停电后关阀

B.先关出口阀后停电

C.先关出口阀或先停电均可

D.单级泵先停电，多级泵先关出口阀

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第6题

AC C600车钟系统中驾驶台车钟和集控室车钟完全相同，均为单手柄负荷车钟（LTU），而机舱应急车钟则为按键式车钟（PBT）。

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第7题

AC 600车钟系统中驾驶台车钟和集控室车钟完全相同，均为按键式车钟（PBT），而机舱应急车钟则为单手柄负荷车钟（LTU）。

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第8题

为避免气缚，离心泵启动前需要（）

A.用惰性气体吹扫

B.关闭出口阀

C.灌泵

D.盘车

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第9题

备车时应校对驾驶室机和舱车钟，下列说法不正确的是______。

A.先用电话与机舱联系

B.摇动驾驶室车钟至各个速度的位置，看机舱回令是否指在所要求的速度位置上

C.车钟校对完毕后置于“停车”位置

D.转车，冲车，试车完毕后置于“停车”位置，表示车已备妥

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第10题

（单选）为避免气缚，离心泵启动前需要（）

A.用惰性气体吹扫

B.关闭出口阀

C.灌泵

D.盘车

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第11题

离心泵停运时要（)

A.先关出口阀后断电

B.先关出口阀或先断电均可

C.先断电后关出口阀

D.无需关闭出口阀

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