题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

3.有源应答器设置于车站进、出站端，当列车通过应答器时，应答器向列车提供（)信息。

A.线路速度、线路坡度等

B.接车进路参数、临时限速等

C.列车定位等

D.线路速度、线路坡度、列车定位等

答案

有源应答器设置于车站进、出口处，通过专用的应答器电缆与LEU连接，根据LEU设备所发送的报文，变化地向列车传送应答器报文信息，主要是进路信息和临时限速信息。

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更多“3.有源应答器设置于车站进、出站端，当列车通过应答器时，应答…”相关的问题

第1题

车站的坡度除要保证个别车辆不会自行溜走外，其平均坡度还要保证（）。

A.列车顺利通过

B.列车能不减速运行

C.列车不加速

D.列车停车后能启动

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第2题

编组站反驼峰方向改编列车接车进路有反接和环接两种。

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第3题

列车直向通过速度为100-160km/h的路段时，正线道岔不应小于12号。

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第4题

对于同时承受多线列车荷载的桥梁，其列车竖向静活载计算说法正确的是：

A.桥上所有线路不能同时运转时，应按可能同时运转的线路计算列车竖向力、离心力。

B.对承受局部活载的杆件均按列车竖向活载的100%计算。

C.对于货物运输方向固定的多线重载铁路桥梁结构，列车竖向活载计算时可根据实际情况考虑相应折减。

D.采用ZKH或ZH活载时，双线桥梁结构活载按两条线路在最不利位置承受的90%计算

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第5题

在单线或双线区段，从列车到达或通过前方邻接车站时起，至由车站向该区间再发出另一对向列车时止的最小间隔时间称为连发间隔时间。

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第6题

下面关于CTCS-3级列控系统与CTCS-2级列控系统的区别说法错误的是

A.CTCS-2级列控系统与CTCS-3级列控系统都采取目标距离控制模式

B.CTCS-2级列控系统与CTCS-3级列控系统地-车信息传输都基于无线双向信息传输

C.CTCS-2级列控系统与CTCS-3级列控系统的闭塞方式相同

D.CTCS-2级列控系统的线路数据由应答器提供，而CTCS-3级列控系统的线路数据由RBC提供

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第7题

在单线区段，来自相对方向的两列车在车站交会时，从某一方向列车到达车站时起，至相对方向列车到达或通过该站是止的最小间隔时间，称为（）。

A.会车间隔时间

B.连发间隔时间

C.不同时到达间隔时间

D.同方向列车不同时到发间隔时间

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第8题

组合列车适用于列车数量多、行车密度大，运能与运量矛盾比较突出的铁路线路。

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第9题

基于轨道电路+应答器信息传输的列控系统属于（）级

A.CTCS-0

B.CTCS-1

C.CTCS-2

D.CTCS-3

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第10题

在单线或双线区段，从列车到达或通过前方邻接站时起，至由车站向该区间再发出另一同方向列车时止的最小间隔时间，称为（）。

A.同方向列车连发间隔时间

B.不同时到达间隔时间

C.会车间隔时间

D.同方向列车不同时到发间隔时间

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