双日检有电作业时，按下紧急停车按钮，电客车应能紧急制动，受电弓降下。

双日检有电作业时，按下紧急停车按钮，电客车应能紧急制动，受电弓降下。

双日检有电作业时，按下紧急停车按钮，电客车应能紧急制动，受电弓降下。

双日检司机室有电作业时：检查常用制动、保持制动、快速制动、紧急制动压力值各是多少？

紧急停车按钮试验时，在鸣笛后，按压“升弓”按钮，受电弓可以升起。

紧急停车按钮试验时，在鸣笛后，按压“升弓”按钮，受电弓可以升起。

紧急停车按钮试验时，在鸣笛后，按压“升弓”按钮，受电弓可以升起。

35、紧急停车按钮试验时，在鸣笛后，按压“升弓”按钮，受电弓可以升起。

接触网临时停电时，要迅速降下受电弓、断开VCB，就地停车。

双日检无电作业PIS系统主要有哪些部件？

双日检有电作业时，检查司控器输出状态：列车升弓、分高断、施加停放制动，通过HMI检查界面，确认HMI显示的柱状图标0-50%位与主控手柄实际位置能对应，司机室占有正常。

在受电弓无电静调中，受电弓部件与车顶之间距离测量时，用直角尺测量受电弓下框架任意部位距车顶之间的距离大于35mm。（）