结构型车辙因基层强度不足、水稳性能不好，使基层局部下沉而造成的车辙，应先处治基层后再铺筑面层。

（1）结构性车辙：在汽车荷载作用下，路面各结构层产生压缩变形，当这种变形超过材料的弹性范围时，各结构层便形成微小的永久性塑性变形，这种变形不断积累就产生了结构性车辙。结构性车辙没有两侧隆起，横断面呈凹槽（V）形。这种车辙多发生在柔性路面和半刚性基层破损后的沥青路面。预防或减小结构性车辙，应采用强度稳定性好的路面材料，并须加强路基和路面各层的压实。 （2）流动性车辙：在高温条件下，汽车荷载对路面反复作用，当荷载产生的剪应力超过材料的抗剪强度时，沥青混合料产生剪切破坏而导致流动变形，这种变形的积累就形成了流动性车辙。这种车辙一般都有两侧隆起现象，横断面呈W形。流动性车辙多见于半刚性基层沥青路面，为防止这类车辙发生，应首先推荐采用抗车辙沥青混凝土设计，从结合料和矿料级配方面着手，提高沥青混合料的高温稳定性。同时，还应加强沥青层与半刚性基层之间的层间结合。