车辆乘务组在值乘中应按技术作业过程巡视车厢，发现故障要正确判断、果断处理，并将不能消除的不摘车修故障预报后方客列检（）

列车在区间被迫停车的处置及防护补充规定中单班单司机值乘的旅客列车防护办法中．仅设1名车辆乘务员（随车机械师）的旅客列车，确需对列车前后两方面或邻线进行防护时，车辆乘务员（随车机械师）、客运乘务组应按司机指挥共同做好防护工作（）

《普速铁路行车组织规则》第102条规定，动车组以外的旅客列车运行途中，车辆乘务员在巡视间隔期间应在固定地点值乘，值乘位置原则上为（)，编挂工程师车的须在工程师室值乘。

本属库内始发作业报到列车出库前2h，出乘组全员(发电车留一人看车)着装整齐，佩带臂章，由车辆乘务长组织列队，到调度组报到。()此题为判断题(对，错)。

车辆乘务人员应按技术作业过程的规定检查车辆，并参加制动试验。（)

《普速铁路行车组织规则》(NCG/01-2018)规定单班单司机值乘且仅设1名车辆乘务员(随车机械师)的旅客列车被迫停车后，确需对列车前后两方面或邻线进行防护时，车辆乘务员(随车机械师)、客运乘务组应按司机指挥共同做好防护工作(前端由客运乘务组负责，后端由车辆乘务员或随车机械师负责)。()此题为判断题(对，错)。

《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘(2019)50号)规定:遇列车停车,能够判明为到达本趟列车办客站时,按规定作业;能够判明为临时停车时,要坚守岗位,加强巡视,确保(),严禁旅客上下车,未经列车长组织严禁开启车门;不能判明时,列车长应及时通过对讲机通知乘务人员(),同时与车辆乘务员或司机确认停车情况。

《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定：遇列车停车，能够判明为到达本趟列车办客站时，按规定作业：能够判明为临时停车时，要坚守岗位，加强巡视，确保()，严禁旅客上下车，未经列车长组织产禁开启车门，不能判明时，列车长应及时通过对讲机通知乘务人员严禁打开车门，同时与车辆乘务员或司机确认停车情况。

《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:遇列车停车,能够判明为到达本趟列车办客站时,按规定作业:能够判明为临时停时要整于岗位加盐巡视.确保车门锁的。严禁旅客上下车:未经列车长组织严禁开启车门;不能判明时,()应及时通过对讲机通知乘务人员严禁打开车门,同时与车辆乘务员或司机确认停车情况。.

在站调动旅客列车车底、摘挂旅客列车（车底)中的车辆以及在客整所摘挂车辆调车作业前,车辆人员应提前摘解（)（)（)并根据调车人员需求打开车门（规定由客运乘务人员值乘、看守的由客运乘务人员负责),配合做好调车作业。

动车组随车机械师岗位职责是（)。①运行中在乘务室通过车载信息系统显示器，监控动车组运行及设备工作状态;②在运行中巡视检查车辆，发现问题正确判断、果断处理;③在始发和折返站按规定进行技术作业检查。

《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》合客乘[2019]50号)规定:各车厢的值乘位置安排由()负责,做到分工明确、便于车门管理,发生问题能落实责任。在实际乘务工作中,各车队可根据扣当车次的具体情况,对看车位置进行调整,但必须保证每节车厢(编挂中发电、邮政、试验、检测、回送车等不办理旅客乘降业务的车辆除外)的车门都有()管理