在设计桥梁和其它建筑物时，必须考虑车辆行驶、风浪袭击等周期性力的冲击，这是为了避免发生共振现象而使桥梁或建筑物收到破坏。

在设计桥梁和其它建筑物时，必须考虑车辆行驶、风浪袭击等周期性力的冲击，这是为了避免发生共振现象而使桥梁或建筑物收到破坏。

在设计桥梁和其它建筑物时，必须考虑车辆行驶、风浪袭击等周期性力的冲击，这是为了避免发生共振现象而使桥梁或建筑物收到破坏。

桥梁结构必要时可考虑汽车的撞击作用，撞击力作用于行车道1.2m处，要同时考虑车辆行驶方向和垂直于车辆行驶方向的撞击力。

由于荷载的动力作用使桥梁发生振动而造成内力加大的现象称为冲击作用。

地铁高架桥梁设计计算考虑采用的恒载有 、 、 等。

桥梁设计、施工等环节中，必须以现行的（）为依据。

桥梁设计、施工等环节中，必须以现行的 为依据。

受迫振动是在周期性外力（策动力）作用下的振动，稳态时的振动频率等于系统固有频率的频率，共振是指当周期性外力的频率趋近系统固有频率时所发生的现象。

当上部结构由于倾覆力矩而绕桥梁纵轴线旋转时，就会发生 现象。

桥梁设计者必须灵活而综合地考虑“安全、经济、适用、美观”的关系进行设计，在技术、经济可行的前提下，选用纯正、清爽、稳定的结构型式？

所谓“五大部件”是指：桥梁承受汽车或其他运输车辆荷载的桥跨上部结构与下部结构，它们必须通过承受荷载的计算与分析，是桥梁结构安全性的保证。