在LIR（装机单）中，每个位置的重量不包括集装器（板或箱）的自重（）

B．根据货物预配及《货邮舱单》的信息，及时核对装载指示牌上（航班号、飞机号、装舱日期、装舱位置、货物重量和目的站）信息并进行复核确认

C．监装员在前往机位前10分钟检查确认航班保障所用工作单证齐全、预填信息准确完整，携带记录仪、对讲机在规定时间内到达指定机位

D．飞机泊位前5分钟，确认行李车驾驶员将装机货物拉到装机作业等待区

A.在航服的装机单上进行修改

B.修改包括集装器号码和集装器的重量

C.装机单修改后在修改处签字，并拍照发在工作群里让平衡岗核对

D.和平衡岗发在工作群中的新版装机单进行核对，确保修改准确

A.袋、件数

B.重量

C.总袋数

D.邮件上寄达局

A.超检查确认磅秤上无其它物品或人员，且磅秤周边无其它物品或人员

B.核对磅秤上的液压车和塑料板的数目，准确扣除液压车和塑料板的重量

C.所有货物均要进行系统过磅后，方可打印装机指示牌

D.单板过磅复核重量与货运单上重量相差值不超过30公斤，货邮舱单的总重量与过磅复核总重量误差不超过50公斤

A.每袋最大重量不得超过20千克

B.每袋最大重量不得超过32千克

C.每个邮件总包的袋数不超过10袋

D.每个邮件总包的袋数不超过20袋

下列有关CPM电报的内容中，()是不正确的

A.拍发CPM报是为了给航线各站提供箱板分布信息，使其做好充分的卸机和装机的准备工作

B.此电报显示了集装箱板的重量、内容、外形、尺寸及特殊装载情况

C.在拍发多航段的第一段时可以省略到达站、重量

D.集装设备的装载位置必须与箱板报相符