题目内容
（请给出正确答案）
[主观题]
故障导向安全原则是指信号系统本身正常工作时能保证行车安全，系统发生故障时也不危及行车安全的原则。
答案
故障导向安全
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A.6,000km
B.5,000km
C.4,000km
D.9,000km
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第4题
关于故障——安全技术，下列说法错误的是（）
A.ATP子系统是安全系统，其系统设计以及所有的软硬件均必须符合“故障—安全”原则。
B.ATO为故障——安全系统，其控制列车自动运行。
C.ATS系统为非故障——安全系统，它的全部或任何一个部分的故障或不正确操作，不会影响列车运行安全。
D.轨道电路中的继电器必须符合故障——安全原则。
第6题
余度系统应具有的能力包括（）。
A.对组成系统的各部分具有故障监控和信号表决能力
B.系统中的某部分出现故障时，系统本身具有自动故 障隔离能力
C.系统具有重新组织余下的完好部分，使系统具有故 障安全的能力
D.保证系统不出现故障的能力
第10题
信号机提供的信息安全程度取决于几项要求是否得到技术手段上的保证，下列选项中不属于其要求的是：（）
A.信号显示应能反映所防护线路的空闲状态
B.信号显示应能反映危及行车安全的因素是否发生
C.信号显示应能反映行车设备的可靠程度
D.信号显示应能指示安全运行速度
