题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

飞机的纵向力矩系数可以表达为（）之和。

A.零升力矩系数

B.阻力力矩系数

C.升力力矩系数

D.发动机推力力矩系数

答案

由水平尾翼产生的

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第1题

在一定迎角下，机身也要产生一定的升力，并对飞机重心形成一定的纵向力矩。由于机身升力很小，通常都把机身产生的力矩与机翼合起来考虑，即研究机身对机翼的影响。这种影响包括（）。

A.零升力矩系数增加

B.焦点向前移动

C.焦点向后移动

D.以上都不对

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第2题

在力矩分配法中反复进行力矩分配及传递，结点不平衡力矩愈来愈小，主要是因为分配系数及传递系数< 1。（）

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第3题

用力矩分配法计算结构时,汇交于每一结点各杆端力矩分配系数总和为1,则表明力矩分配系数的计算绝对无错误。（）

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第4题

在力矩分配法中,同一刚性结点处各杆端的力矩分配系数之和等于1。

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第5题

力矩分配法中的传递弯矩等于：

A.固端弯矩

B.分配弯矩乘以传递系数

C.固端弯矩乘以传递系数

D.不平衡力矩乘以传递系数

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第6题

【单选题】力矩分配法中的分配弯矩等于：（）

A.固端弯矩

B.远端弯矩

C.不平衡力矩（即约束力矩）乘以分配系数再改变符号

D.固端弯矩乘以分配系数

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第7题

稳定系数是倾倒力开始作用时倾倒力矩与稳定力矩的比值。

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第8题

对于静稳定飞机，随着升力系数的增加，为平衡飞机，升降舵需产生力矩。

A.上偏，抬头

B.下偏，抬头

C.上偏，低头

D.下偏，低头

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第9题

交于同一结点的各杆端的力矩分配系数之和等于1

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第10题

多结点力矩分配法的改进技术关于转动刚度、传递系数以及分配系数的确定方法与经典的力矩分配法保持不变（）

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