更多“有一份FOB合同，货物在装船后，卖方向买方发出装船通知，买方…”相关的问题
第1题
我某公司按FOB贸易术语进口时，在国内投保了一切险，保险公司的保险责任起讫期限应为“仓至仓”。
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第2题
我某公司按CFR术语进口一批货物，在国内投保了一切险，货物在装运港上船之前发生损失，因该损失属于仓至仓条款规定的保险责任起讫范围，故保险公司应予赔偿。
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第3题
在CFR条件下，卖方在货物装船后必须发出装船通知，以便买方办理投保手续。如果货物在运输途中遭受损坏或灭失，是由卖方未发出装船通知使买方漏保，那么卖方不能以风险在货物装上船为由免除责任。
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第4题
我某外贸公司以FOB条件进口大宗货物一批，我方在货物装运前已向国内某保险公司按CIC条款投保了海洋运输货物一切险。因此，保险公司的责任应从货物离开卖方仓库开始至运抵买方仓库为止。
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第5题
“仓至仓”条款同时适用于陆运一切险和航空运输一切险。（）
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第6题
我国出口公司甲公司与加拿大乙公司签定合同出口布料,贸易术语为CFR（《INCOTERMS 2010》）。货物于2017年3月6日上午装船完毕，业务员忙碌中忘记于当天向乙公司发出装船通知。3月8日下午，业务员才将装船通知发给乙公司。乙公司收到装船通知后立即向当地保险公司要求投保，但是保险公司拒绝其投保申请，原因是装载该货物的轮船已于3月8日凌晨撞上冰山沉没。我出口公司不应该承担货物损失的责任。
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第7题
装运港交货的三中常用价格术语中,（)术语下,卖方装船后应及时向买方发出装船通知,最为重要。
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第8题
某出口公司向外商出售一级大米300吨，成交价格条件FOB上海。装船时货物经检验符合合同要求，货物出运后，卖方及时向买方发出装船通知。但是航运途中，因海浪过大，大米大半被海水浸泡，品质受到影响。货物到达目的港后，只能按照三级大米价格出售，于是买方要求卖方赔偿差价损失。请问：买方的要求合理吗？为什么？
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第9题
按照国际贸易惯例，采用（）贸易术语时，合同的卖方尤其需要及时向买方发出装船通知。
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