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[主观题]

连续踩制动踏板,目的是建立油压,有利于制动管路中的空气快速排出。

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第1题

起动发动机前连续踩下制动踏板数次,踩下制动踏板并起动发动机,制动踏板下沉说明真空助力器起作用。()
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第2题

关于真空制动助力器气密性检查,下述说法错误的是()。

A.起动发动机并怠速运转1~2min后关闭发动机,以常用制动踏板力踩制动踏板若干次,制动踏板高度一次比一次逐渐提高,说明真空助力器气密性良好。

B.起动发动机并怠速运转1~2min后,踩下制动踏板数次,在制动踏板处于最低位置时,保持制动踏板力不变的情况下,停止发动机运转,如制动踏板高度在30s内无变化,说明真空助力器负荷气密性良好。

C.起动发动机并怠速运转1~2min后,踩下制动踏板数次,在制动踏板处于最低位置时,保持制动踏板力不变的情况下,停止发动机运转,如制动踏板高度在30s内有明显的回升趋势,说明真空助力器有漏气故障。

D.起动发动机并怠速运转1~2min后,踩下制动踏板数次,在制动踏板处于最低位置时,保持制动踏板力不变的情况下,停止发动机运转,如制动踏板高度在30s内有明显的回落趋势,说明真空助力器有漏气故障。

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第3题

若踩下制动踏板时感觉软绵绵的,则说明制动液中渗入了空气,应按规定要求进行放气。
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第4题

若踩下制动踏板时感觉软绵绵的,则说明制动液中渗入了空气,应按规定要求进行放气。
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第5题

制动管路泄漏不会导致制动失灵。
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第6题

人力液压制动系统主要由()组成。

A.制动踏板

B.制动主缸

C.制动轮缸

D.油管

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第7题

轿车的真空助力器安装在制动主缸(),制动踏板之前。

A.之前

B.之后

C.左侧

D.右侧

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第8题

9.地铁列车常用的制动模式主要有:()制动、快速制动、()制动、 停车/保持制动、停车/保持制动缓解和()制动等六种模式。
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第9题

17.只要增大制动管路内的制动压力,就可加大制动器的制动力矩,从而制动力就可随之增大。
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第10题

城轨列车制动的方式有()

A.紧急制动

B.保压制动

C.快速制动

D.常用制动

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