关于传动系的挡位数，下列说法不正确的是（） A. 挡位数多，对汽车动力性有利 B. 挡位数多，对汽车动力性不利 C. 挡位数多，对汽车燃油经济性有利 D. 挡位数多，对汽车动力性和燃油经济性都有利

A.挡位数影响相邻两挡之间传动比的比值，比值一般不宜大于1.7-1.8。若比值过大，则换挡困难。

B.变速器挡位数少,对汽车动力性和燃油经济性都有利。

C.挡位数要求过多时，可以通过增加副变速器来满足要求。

D.尽量减少档位数

A.一挡

B.二挡

C.三挡

D.直接挡

A.直接与中心原子配位的原子数目称为配位数

B.中心原子电荷越高，配位数就越大

C.中性配体比阴离子配体的配位数大

D.配位体的半径越大，配位数越大

A.汽车的I挡最大爬坡度

B.汽车最高挡最大爬坡度

C.汽车直接挡最大爬坡度

D.汽车能爬上的坡路的角度

A.最高挡

B.最低挡

C.直接挡

D.以上都对

A.byte

B.short

C.int

D.double