中国A公司向《公约》缔约国B公司出口大米，合同规定数量为50000公吨，允许卖方可溢短装10%。A公司在装船时共装了58000公吨，遭到买方拒收全部货物。按公约的规定，买方有权这样做。

中国A公司向《公约》缔约国B公司出口大米，合同规定数量为 50000公吨，允许卖方可溢短装 10％。A公司在装船时共装了58000公吨，遭到买方完全拒收。按《公约》规定，买方有权这样做。（）

24. 中国A公司向《公约》缔约国B公司出口大米，合同规定数量为50000公吨，允许卖方可溢短装10%。A公司在装船时共装了58000公吨，遭到买方拒收全部货物。按公约的规定，买方有权这样做。

17. 我A外贸公司向美国B公司进口谷物，合同规定交货数量为10万公吨，允许溢短装10%。B公司装船时，共装运了14万公吨。根据《联合国国际货物销售合同公约》规定，我方有权拒收全部货物。

18. 我某外贸公司向澳大利亚A公司进口铁矿砂一批，合同规定交货数量为20万公吨，允许溢短装10%。卖方装船时，共装运了25万公吨。根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，我方可以只收取24万公吨货物。

3.某公司与外商签订了一份出口某商品的合同，合同中规定的出口数量为500公吨。在溢短装条款中规定，允许卖方交货可增减5%，但是未对多交部分货物如何计价给予规定。卖方依照合同多交了20公吨，根据《公约》的规定，该20公吨货物应该采用（）作价。

我国某公司与外商按CIF条件成交某商品 1000打，允许卖方有5%溢短装幅度。我公司在实际装船时装运1000打，提单也载明1000打。货到目的港后，买方来函仅收到948打，并已取得船公司短交证明，同时向我方索赔。我方不应理赔。

我国某出口公司在某次交易会上与外商当面谈妥出口大米10000公吨，每公吨USD275FOB中国口岸。但我方公司在签约时，合同上只笼统地写10000吨（ton），我方当事人主观上认为合同上的ton指的就是METRIC ton公吨。后来，外商来证要求按长吨供货。我方若按照证办理，则要多交大米160.5公吨，折合美元为44137.5美元，于是双方发生争议。 请问：我方的失误在哪？

中国A公司向澳大利亚B公司出口1 000公吨花生，国外开来信用证规定：不允许分批装运。结果卖方A在规定的期限内分别在大连、新港各装500公吨花生于同一航次的同一船上，提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。卖方A违约。

我国出口公司甲公司与加拿大乙公司签定合同出口布料,贸易术语为CFR（《INCOTERMS 2010》）。货物于2017年3月6日上午装船完毕，业务员忙碌中忘记于当天向乙公司发出装船通知。3月8日下午，业务员才将装船通知发给乙公司。乙公司收到装船通知后立即向当地保险公司要求投保，但是保险公司拒绝其投保申请，原因是装载该货物的轮船已于3月8日凌晨撞上冰山沉没。我出口公司不应该承担货物损失的责任。