31、列车故障等级分子部件故障等级和列车故障等级,这是根据故障对系统功能或列车的运行安全的影响程度来定义的。其中子部件的故障等级分（)

A.ATP子系统是安全系统，其系统设计以及所有的软硬件均必须符合“故障—安全”原则。

B.ATO为故障——安全系统，其控制列车自动运行。

C.ATS系统为非故障——安全系统，它的全部或任何一个部分的故障或不正确操作，不会影响列车运行安全。

D.轨道电路中的继电器必须符合故障——安全原则。

A.救援列车驾驶员必须确定故障列车已将故障切除，方可进行连挂作业。

B.完成挂接后，救援列车、故障列车驾驶员必须进行制动系统测试。

C.得到行车调度员授权后，救援列车驾驶员可使用规定驾驶模式及指定速度将故障列车驶离正线。

D.连挂后，无需再与调度员联系。