题目内容 (请给出正确答案)
[主观题]

简答: 4.在最小干舷计算中,如果设计船的方形系数比标准船的大,方形系数对最小干舷的修正是增加还是减小?为什么?如果设计船的首尾舷弧比标准船小,则对基本干舷的修正值是增加还是减小?为什么?(5分)

答案
包括基本干舷的选取、型深对干舷的修正、舷弧对干舷的修正、舱口围板高度及舱室门槛高度对干舷的修正。
如搜索结果不匹配,请 联系老师 获取答案
您可能会需要:
您的账号:,可能会需要:
您的账号:
发送账号密码至手机
发送
更多“简答: 4.在最小干舷计算中,如果设计船的方形系数比标准船的…”相关的问题

第1题

船舶的几个主尺度系数中,对船体钢料重量影响最大的是 。

A.船宽B

B.型深D

C.方形系数Cb

D.船长L

点击查看答案

第2题

某船在我船右前方成交叉态势,系统观察后断定该船能安全在我船首通过,则该船通过我船首线之前时,他船位于我船的舷角(半圆法度量)如何变化?

A.舷角变小

B.舷角变大

C.舷角不变

D.无法确定

点击查看答案

第3题

增加干舷能够改善船舶抗沉性。
点击查看答案

第4题

船舶风力转船力矩系数与风舷角有关,一般情况下:

A.当风舷角为0°或180°时,风力矩系数达到最大值

B.当风舷角为65°或175°时,风力矩系数达到最大值

C.当风舷角为45°或135°附近时,风力矩系数达到最大值

D.当风舷角为15°或165°附近时,风力矩系数达到最大值

点击查看答案

第5题

船舶的局部强度是指船体结构抵抗()的能力。

A.船体局部变形或损坏

B.干舷甲板发生扭曲变形

C.船体沿船宽方向发生扭曲变形

D.船体沿船长方向发生扭曲变形

点击查看答案

第6题

船舶外板(又称船壳板)是指主船体中的________。

A.船底板

B.舷侧外板

C.舭部

D.舷侧及舭部外壳的板

点击查看答案

第7题

船舶的局部强度是指船体结构抵抗 的能力。

A.船体局部变形或损坏

B.干舷甲板发生扭曲变形

C.船体沿船宽方向发生扭曲变形

D.船体沿船长方向发生扭曲变形

点击查看答案

第8题

船体外板是由______构成的。 ① 船底板 ② 舭列板 ③ 甲板板 ④ 舷侧列板

A.①③

B.②③④

C.①④

D.①②④

点击查看答案

第9题

船体设计水线到龙骨基线的垂直高度称作 。

A.吃水

B.型深

C.干舷

D.高度

点击查看答案
发送账号至手机
密码将被重置
获取验证码
发送
温馨提示
该问题答案仅针对搜题卡用户开放,请点击购买搜题卡。
马上购买搜题卡
我已购买搜题卡, 登录账号 继续查看答案
重置密码
确认修改
温馨提示
每个试题只能免费做一次,如需多次做题,请购买搜题卡
立即购买
稍后再说
警告:系统检测到您的账号存在安全风险

为了保护您的账号安全,请在“赏学吧”公众号进行验证,点击“官网服务”-“账号验证”后输入验证码“”完成验证,验证成功后方可继续查看答案!

微信搜一搜
赏学吧
点击打开微信
警告:系统检测到您的账号存在安全风险
抱歉,您的账号因涉嫌违反赏学吧购买须知被冻结。您可在“赏学吧”微信公众号中的“官网服务”-“账号解封申请”申请解封,或联系客服
微信搜一搜
赏学吧
点击打开微信