68、智能交通的管理对象包括()
A.人
B.车
C.路
D.以上都是
A.人
B.车
C.路
D.以上都是
第2题
A.智能交通的目标就是使人、车、路能够更和谐、密切配合
B.智能交通将先进的信息技术、通信技术、传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个交通管理体系
C.智能交通系统的应用广泛,它可以用于包括机场、车站客流疏导,城市交通调度,高速公路收费,城市交通管理,机动车自动控制等
D.智能交通只是给交通管理者使用的,用于检测、控制和管理公路交通
第3题
A.智能交通的目标就是使人、车、路能够更和谐、密切配合。
B.智能交通将先进的信息技术、通信技术、传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个交通管理体系。
C.智能交通系统的应用广泛,它可以用于包括机场、车站客流疏导,城市交通调度,高速公路收费,城市交通管理,机动车自动控制等。
D.控制和管理公路交通。
第4题
第5题
第7题
A.V2X(Vehicle to everything)和车联网(Internet of Vehicles)是同一个概念,只是表述不同。
B.V2X是未来智能交通的核心,他包括四个方面,即:V2V(车车协同),V2I(车路协同),V2P(人车协同)和V2N(车云协同)。
C.车联网的概念源于物联网,即车辆物联网,是以行驶中的车辆为信息感知对象,借助无线通信网络与现代智能信息处理技术实现交通的智能化管理,以及交通信息服务的智能决策和车辆的智能化控制。
D.车辆和车载系统是参与交通的每一辆汽车和车上的各种设备,通过这些传感器设备,车辆不仅可以实时地了解自己的位置、朝向、行驶距离、速度和加速度等车辆信息。
第8题
A.V2X(Vehicle to everything)和车联网(Internet of Vehicles)是同一个概念,只是表述不同。
B.V2X是未来智能交通的核心,他包括四个方面,即:V2V(车车协同),V2I(车路协同),V2P(人车协同)和V2N(车云协同)。
C.车联网的概念源于物联网,即车辆物联网,是以行驶中的车辆为信息感知对象,借助无线通信网络与现代智能信息处理技术实现交通的智能化管理,以及交通信息服务的智能决策和车辆的智能化控制。
D.车辆和车载系统是参与交通的每一辆汽车和车上的各种设备,通过这些传感器设备,车辆不仅可以实时地了解自己的位置、朝向、行驶距离、速度和加速度等车辆信息。
第10题
A.采用无线通信和新一代互联网技术,来全方位实施人与车、车与车、车与路动态实时信息交互,并且在动态信息采集与融合的基础上,开展车辆主动安全控制和道路协同管理,从而有效提高交通安全和道路通行效率。
B.车路协同(Vehicle to everything,V2X)是指车和交通道路的协同,不包括V2P(人车协同)、V2V(车车协同)和V2N(车云协同)。
C.车路协同的基础是在交通道路上,对交通标志标线数字化,开放信号灯控制系统,不包括其他基础设施,并且用互联网链接。
D.车路协同是一个社会化工程,单独的车无法实现V2V(车车协同),因此,目前没有商用车支持V2V技术。
第11题
A.采用无线通信和新一代互联网技术,来全方位实施人与车、车与车、车与路动态实时信息交互,并且在动态信息采集与融合的基础上,开展车辆主动安全控制和道路协同管理,从而有效提高交通安全和道路通行效率。
B.车路协同(Vehicle to everything,V2X)是指车和交通道路的协同,不包括V2P(人车协同)、V2V(车车协同)和V2N(车云协同)。
C.车路协同的基础是在交通道路上,对交通标志标线数字化,开放信号灯控制系统,不包括其他基础设施,并且用互联网链接。
D.车路协同是一个社会化工程,单独的车无法实现V2V(车车协同),因此,目前没有商用车支持V2V技术。
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