5、下列因素中不会影响城市的出租车数量的是

大多数乘客下飞机后要去市区（或周边）的目的地，出租车是主要的交通工具之一。国内多数机场都是将送客（出发）与接客（到达）通道分开的。送客到机场的出租车司机都将会面临两个选择： （A) 前往到达区排队等待载客返回市区。出租车必须到指定的“蓄车池”排队等候，依“先来后到”排队进场载客，等待时间长短取决于排队出租车和乘客的数量多少，需要付出一定的时间成本。 （B) 直接放空返回市区拉客。出租车司机会付出空载费用和可能损失潜在的载客收益。 在某时间段抵达的航班数量和“蓄车池”里已有的车辆数是司机可观测到的确定信息。通常司机的决策与其个人的经验判断有关，比如在某个季节与某时间段抵达航班的多少和可能乘客数量的多寡等。如果乘客在下飞机后想“打车”，就要到指定的“乘车区”排队，按先后顺序乘车。机场出租车管理人员负责“分批定量”放行出租车进入“乘车区”，同时安排一定数量的乘客上车。在实际中，还有很多影响出租车司机决策的确定和不确定因素，其关联关系各异，影响效果也不尽相同。 请你们团队结合实际情况，建立数学模

大多数乘客下飞机后要去市区（或周边）的目的地，出租车是主要的交通工具之一。国内多数机场都是将送客（出发）与接客（到达）通道分开的。送客到机场的出租车司机都将会面临两个选择： （A) 前往到达区排队等待载客返回市区。出租车必须到指定的“蓄车池”排队等候，依“先来后到”排队进场载客，等待时间长短取决于排队出租车和乘客的数量多少，需要付出一定的时间成本。 （B) 直接放空返回市区拉客。出租车司机会付出空载费用和可能损失潜在的载客收益。 在某时间段抵达的航班数量和“蓄车池”里已有的车辆数是司机可观测到的确定信息。通常司机的决策与其个人的经验判断有关，比如在某个季节与某时间段抵达航班的多少和可能乘客数量的多寡等。如果乘客在下飞机后想“打车”，就要到指定的“乘车区”排队，按先后顺序乘车。机场出租车管理人员负责“分批定量”放行出租车进入“乘车区”，同时安排一定数量的乘客上车。在实际中，还有很多影响出租车司机决策的确定和不确定因素，其关联关系各异，影响效果也不尽相同。 请你们团队结合实际情况，建立数学模

假设你所在的城市有一家出租车公司，该公司拥有这个城市授予的许可证。所以，它是在该城市范围内经营的惟一一家出租车公司。授予许可证是（）的一个例子。

2、智慧城市建设中，用于对出租车进行跟踪定位的技术是

下列各项所得，按“工资、薪金所得”缴纳个人所得税的有（）。

出租车经营单位对出租车驾驶员采取单车承包或承租方式运营，出租车驾驶员从事客货营运取得的收入，按“工资、薪金所得”征税。

重负荷长途运输车辆、城市出租车等适宜选用粘度稍低等级的润滑油，以降低发动机的运作摩擦阻力。

5、单项选择题： 1.出租车公司向使用本公司自有出租车的出租车司机收取的管理费用，征税增值税的项目是（）。

重负荷长途运输车辆、城市出租车等适宜选用粘度稍低等级的润滑油，以降低发动机的运作摩擦阻力。

5、单项选择题： 1.出租车公司向使用本公司自有出租车的出租车司机收取的管理费用，征税增值税的项目是（）。

某商品需求函数为了考虑“地区”（农村、城市）和“性别”（男、女）两个因素的影响，拟引入虚拟变量，则应引入虚拟变量的个数为（）