每条轮轴、轮对、车轴探测结束后，须用粉笔或标记笔等在车轮辐板内侧面或轴身上标出明显的手工超声波探伤标识“C”；车轴有缺陷时，须注明缺陷（）和（）。

每条轮轴、轮对、车轴探测结束后，须使用粉笔或标记笔等在车轮辐板内侧面或轴身上标出明显的磁粉探伤标识“MT”（）

每条轮轴、轮对探伤结束后，发现车轴有缺陷时，应使用红铅油做出标记，注明缺陷性质和位置。（)

每条轮轴、轮对、车轴探测发现缺陷时，应注明缺陷性质和方向（）

探伤结束后，探伤人员须填写或打印《铁路货车轮轴（轮对、车轴）超声波（磁粉）探伤记录》（车统—53A）（）

轮轴、轮对、车轴被探测表面须露出基本金属面（）

探伤结束后，应使用标记笔书写超声波探伤检查标识“TC”，轮轴、轮对在左端车轮辐板（），车轴在轴身上

轮轴、轮对、车轴被探测表面须露出基本金属面，并擦拭干净，须无油污、锈垢、毛刺和纤维等杂物（）

轮对超声波探测结束后，如没有发现裂纹则不做标记，但如发现车轴有缺陷时，必须使用白铅油做出标记，注明缺陷性质和位置（）

每班完工后，由探伤工、探伤工长和质检员进行系统探伤灵敏度复核（全轴透声检查基准波高、半轴实物试块轮座内侧或制动盘座1mm人工缺陷基准波高）。若系统探伤灵敏度降低≥（）dB时，须对该班次所有探测轮轴、轮对或车轴重新检验

LU探伤是指轮对轮轴从转向架卸下后，对空心车轴进行的超声波探伤检查（)

轮轴、轮对、车轴磁化后，应及时观察磁痕显示，标出转动“检查”标识，保证转动1周以上，所有探伤部位不漏检（）