题目内容 (请给出正确答案)
[主观题]

某货轮从天津新港驶往新加坡,在航行途中船舶货舱起火,大火蔓延至机舱,船长为了船货共同安全决定采取紧急措施,往舱中灌水灭火。火虽被扑灭,但由于主机受损,无法继续航行,于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理,检修后重新驶往新加坡。其中的损失与费用有:()1000箱货被火烧毁;()600箱货由于灌水受到损失;()主机和部分甲板被烧坏;()拖轮费用;()额外增加的燃料、船长及船员工资。请指出这些损失中哪些是单独海损,哪些是共同海损

答案
(1)(3)属单独海损,(2)(4)(5)属共同海损。
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第1题

某货轮从天津新港驶往新加坡,在航行途中船舶货舱起火,大火蔓延至机舱,船长为了船货共同安全决定采取紧急措施,往舱中灌水灭火。火虽被扑灭,但由于主机受损,无法继续航行,于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理,检修后重新驶往新加坡。其中的损失与费用有:(1)1000箱货被火烧毁;(2)600箱货由于灌水受到损失;(3)主机和部分甲板被烧坏;(4)拖轮费用;(5)额外增加的燃料、船长及船员工资。请指出这些损失中哪些是单独海损,哪些是共同海损?
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第2题

某货轮从天津新港驶往新加坡,在航行中船舶货舱起火,大火蔓延到机舱,船长为了船货的共同安全,下令往船舱内灌水,火很快被扑灭。但由于主机受损,无法继续航行,于是船长雇用拖轮将船拖回新港维修,修好后重新驶往新加坡。这次意外造成的损失主要有:①600箱货被烧毁;②500箱货被水浇湿,无其他损失;③200箱既受热熏损失,又受水渍损失,但未发现任何火烧的痕迹;④100箱货被火烧过且有严重水渍;⑤主机及部分甲板被烧坏;⑥拖轮费用;⑦额外增加的燃油和船上人员工资。试分析上述损失的性质
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第3题

某货轮从天津新港驶往新加坡,在航行中船舶货舱起火,大火蔓延到机舱,船长为了船货的共同安全,下令往船舱内灌水,火很快被扑灭。但由于主机受损,无法继续航行,于是船长雇用拖轮将船拖回新港维修,修好后重新驶往新加坡。这次意外造成的损失主要有:①600箱货被烧毁;②500箱货被水浇湿,无其他损失;③200箱既受热熏损失,又受水渍损失,但未发现任何火烧的痕迹;④100箱货被火烧过且有严重水渍;⑤主机及部分甲板被烧坏;⑥拖轮费用;⑦额外增加的燃油和船上人员工资。试分析上述损失的性质。
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第4题

某货轮从青岛港驶往新加坡,在航行途中船舶货舱起火,大火蔓延到机舱,船长为了船、货的共同安全,下令往舱内灌水,火很快被扑灭。但由于主机受损,无法继续航行,于是船长雇用拖轮将船拖回青岛修理,修好后重新驶往新加坡。这次造成的损失共有:(1)1000箱货被火烧毁;(2)600箱货被水浇湿;(3)主机和部分甲板被烧坏;(4)拖轮费用;(5)额外增加的燃料和船上人员的工资。问:从损失的性质看,上述损失各属何种损失?
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第5题

下列情况属于平安险的保险范围的是()。

A.某载运国际运输货物的船舶在驶往某国的途中触礁沉没,货物灭失。

B.某国际航行船舶在驶往国外途中着火,部分货物灭失

C.某批进口货物在卸货过程中有两箱货物落入海中,造成货物灭失

D.某批出口货物在装卸过程中,吊车将货物包装钩破,造成货物损失

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第6题

17、中国某钢铁企业从澳大利亚进口铁矿石,货物从悉尼港经由新加坡运至天津新港,这种贸易()。

A.对中国而言是直接进口贸易

B.对中国而言是间接进口贸易

C.对新加坡而言是转口贸易

D.对澳大利亚而言是直接出口贸易

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第7题

案例分析2: 我某公司对南非出口一批化工产品2000公吨,采用信用证支付方式。国外来证规定:“禁止分批装运,允许转运”。该证并注明:按UCP600办理。现已知:装期临近,已订妥一艘驶往南非的“黄石”号货轮,该船先停天津新港,后停靠青岛。但此时,该批化工产品在新港和青岛各有1000公吨尚未集中在一起。如你是这笔业务的经办人,最好选择种处理方法。为什么?
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第8题

【简答题】2012年8月,大连某货轮在某港装货后,航行途中不慎发生触礁事件,船舶搁浅,不能继续航行。事后船方反复开倒车强行浮起,但船底划破,致使海水渗入货轮,造成船货部分损失。为使货轮能继续航行,船长发出求救信号,船被拖至就近港口的船坞处理,暂时卸下大部分货物。前后花了10天,共支出修理费5000美元,增加各项费用支出(包括员工工资)共3000美元。当船修复后装上原货继续起航。次日,忽遇恶劣气候,使穿上装载的某货主的一部分货物被海水浸湿。从货运保险业务方面分析,以上所述的各项损失,各属于什么性质的损失;在投保了平安险的情况下,被保险人有权向保险公司提出哪些赔偿要求?
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第9题

【简答题】2012年8月,大连某货轮在某港装货后,航行途中不慎发生触礁事件,船舶搁浅,不能继续航行。事后船方反复开倒车强行浮起,但船底划破,致使海水渗入货轮,造成船货部分损失。为使货轮能继续航行,船长发出求救信号,船被拖至就近港口的船坞处理,暂时卸下大部分货物。前后花了10天,共支出修理费5000美元,增加各项费用支出(包括员工工资)共3000美元。当船修复后装上原货继续起航。次日,忽遇恶劣气候,使穿上装载的某货主的一部分货物被海水浸湿。从货运保险业务方面分析,以上所述的各项损失,各属于什么性质的损失;在投保了平安险的情况下,被保险人有权向保险公司提出哪些赔偿要求
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第10题

我某公司对南非出口一批化工产品2000公吨,采用信用证支付方式。国外来证规定:“禁止分批装运,允许转运”。该证并注明:按UCP600办理。现已知:装运期临近,已订妥一艘驶往南非的“黄石”号货轮,该船先停靠天津新港,后停靠青岛。但此时该批化工产品在新港和青岛各有1000公吨尚未集中在一起。假如如果你是这笔业务的经办人,是否一定要把货源先集中后再出口? (是/否) (注意:只从题目后面给出的选项中选择,不要写理由,否则机器有可能误判)
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第11题

我国粮油进出口总公司天津分公司对新加坡出口5,000公吨大豆,国外开来信用证规定:不允许分批装运。结果我方在规定的期限内分别在大连港、天津新港各装2,500公吨于同一航次的同一船上,目的港为新加坡,提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。请问银行能否议付?理由?
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