更多“在公交站台附近的行人过街,设计从公交车尾过街比从公交车头过街…”相关的问题
第1题
行人过街行为受环境因素(如大风、大雾等)的影响
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第2题
通过无信号灯控制的路段人行横道时,就行人而言,行人横过道路时,应走人行横道并在确认安全的情况下通过,这是因为人行横道或人行过街设施是行人横过道路或过街的通道,是受法律保护的安全通行空间。()
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第3题
通过无信号灯控制的路段人行横道时,就行人而言,行人横过道路时,应走人行横道并在确认安全的情况下通过,这是因为人行横道或人行过街设施是行人横过道路或过街的通道,是受法律保护的安全通行空间。()
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第4题
城市分车绿带一般多少米需要适当分段,便于行人过街?
A.50~75m
B.75~100m
C.100~125m
D.125~150m
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第5题
下列位置,不宜设置道路中断行人过街设施的是
A..学校、幼儿园门前
B.在限速高于60km/h的街道上
C.到路段进出口机动车道超过4条以上时
D.养老院门前
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第6题
在某信号交叉口行人需要穿越的距离是24米,行人最小15%步行速度是1.2米/秒,行人的最小启动时间是4秒,则以下信号配时能满足行人过街要求的为
A.绿灯18秒,黄灯2秒,全红2秒
B.绿灯19秒,黄灯3秒,全红2秒
C.绿灯20秒,黄灯3秒
D.绿灯20秒,黄灯2秒,全红1秒
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第7题
为了便于行人过街,分车带应进行适当分段,一般以为()宜,并尽可能与人行横道、停车站、公共建筑的主入口相结合。
A.50 m–80m
B.75 m–100m
C.150 m–200m
D.250 m–300m
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第8题
为了便于行人过街,分车带应进行适当分段,一般以为()宜,并尽可能与人行横道、停车站、公共建筑的主入口相结合。
A.50 m–80m
B.75 m–100m
C.150 m–200m
D.250 m–300m
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