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[主观题]

组织装车地直达运输有哪些优越性?组织装车地直达运输应具备哪些条件?

答案
减轻技术站的作业负担;加速车辆周转及其利用送达;促进产、运、销各部门的密切协作;有利于稳定列车运行秩序
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第1题

1、什么是车编组计划?它要解决哪些问题? 2、组织装车地直达列车需具备哪些条件,组织形式有哪些? 3、什么是表格技术法?有何优缺点?
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第2题

技术站汇聚的车流包括哪些?

A.装车地直达列车未吸收的车流

B.到达技术站解体的装车地直达列车内的远程车流

C.卸车地未能组织空车专列的零星空车

D.不确定

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第3题

组织装车地直达列车所需的空车均由空车直达列车供应
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第4题

直达列车的类别分为()

A.编组站组织的直达列车

B.装车地组织的直达列车

C.货运场组织的直达列车

D.技术站组织的直达列车

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第5题

组织装车地直达列车终点站可以为技术站。
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第6题

没有被装车地直达列车吸收的车流,都要到相应的技术站上汇集,集结编成各种列车,直接或逐步送到目的地
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第7题

某枢纽内技术站同一方向上有A、B、C三去向,同一枢纽内货运站组织的装车地直达列车不符合该技术站编组计划的是[ ]

A.较近的A到达站

B.较远的C到达站

C.A、B到达站

D.B+C到达站

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第8题

某枢纽内技术站同一方向上有A、B、C三去向,同一枢纽内货运站组织的装车地直达列车不符合该技术站编组计划的是[ ]

A.较近的A到达站

B.较远的C到达站

C.A、B到达站

D.B+C到达站

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第9题

由装车基地所属的一个或若干个车站所装的货车组成,通过一个及其以上编组站不进行改编的列车称为()。

A.始发直达列车

B.基地直达列车

C.阶梯直达列车

D.技术直达列车

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第10题

为了高效地组织民航运输,产生了哪些决策问题?这些决策环节是如何构成民航运输经营决策价值链的?
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