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[主观题]

CTCS-2级是基于轨道电路和应答器传输列车行车许可信息并采用目标距离连续速度控制模式监控列车安全运行的列控系统。

答案
目标距离连续
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第1题

10.以目标速度、目标距离、线路条件、列车特性为基础生成的保证列车安全运行的一次制动模式曲线,叫做()。

A.允许速度控制曲线

B.目标速度监视曲线

C.运行速度监控曲线

D.目标距离模式曲线

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第2题

在CTCS-2级列车运行控制系统中,列车控制方式采用()

A.速度模式

B.速度-距离模式

C.GPS定位模式

D.机车信号为主体模式

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第3题

处于CTCS-3级运行的列车,无论运行在哪个RBC管辖范围,始终要为列车提供()信息。

A.MA

B.RBC

C.应答器

D.轨道电路

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第4题

基于轨道电路+应答器信息传输的列控系统属于()级

A.CTCS-0

B.CTCS-1

C.CTCS-2

D.CTCS-3

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第5题

在CTCS-3级列控系统中列车的精确定位数据通过()校准。

A.轨道电路

B.应答器

C.速度传感器

D.双路接收线圈

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第6题

CTCS-3级列控系统,()实现列车定位检查。

A.轨道电路

B.应答器

C.无线闭塞中心

D.列控中心

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第7题

下面关于CTCS-3级列控系统与CTCS-2级列控系统的区别说法错误的是

A.CTCS-2级列控系统与CTCS-3级列控系统都采取目标距离控制模式

B.CTCS-2级列控系统与CTCS-3级列控系统地-车信息传输都基于无线双向信息传输

C.CTCS-2级列控系统与CTCS-3级列控系统的闭塞方式相同

D.CTCS-2级列控系统的线路数据由应答器提供,而CTCS-3级列控系统的线路数据由RBC提供

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第8题

3.有源应答器设置于车站进、出站端,当列车通过应答器时,应答器向列车提供()信息。

A.线路速度、线路坡度等

B.接车进路参数、临时限速等

C.列车定位等

D.线路速度、线路坡度、列车定位等

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第9题

在组织列车运行时,通过设备或人工控制,使连续发出的列车保持一定安全间隔行车的办法,称为行车闭塞法,简称闭塞。
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第10题

ATO系统施加限速来达到保持列车安全行车间隔和保障列车在限速下运行。
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