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[判断题]

故障研判报告生成后,如果有新的触发条件(故障信号)到来时,若其触发设备(故障信号设备)在缓存研判报告或缓存停电发布范围内,则不会触发新的研判()

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第1题

单户停电的故障研判原理是配电网故障研判技术支持系统接收到触发()停电的判断条件,依据营配贯通客户对应关系,获取客户低压计量装置信息及坐标信息,实现报修客户定位;依据电网拓扑关系由下往上追溯到所属配电变压器;通过客户侧低压计量装置及所属配电变压器的运行信息进行判断。

A.低压断路器

B.低压计量装置

C.低压熔断器

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第2题

低压线路停电的故障研判原理是配电网故障研判技术支持系统接收低压线路开关跳闸或低压采集器停电告警信息后,()进行电源点追溯,获取同一时段下的公共低压分支线开关和联络开关状态信息,()进行电网拓扑分析,生成停电区域。

A.从下往上、从上至下

B.从上往下、从下至上

C.从下往上、从下至上

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第3题

应急指挥中心接到突发事件报告后,迅速研判情况,符合启动应急处置预案的条件时,立即进行应急响应,启动危机处置预案()
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第4题

若满足某一类型的主动抢修工单研判规则,则生成相应的主动抢修工单,工单内容应包含()、()、()、()等。

A.故障设备(区域)

B.故障时间

C.工单类型

D.责任班组

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第5题

全款客户,收取1000定金后,24小时内无退款,且满足采购采车条件,系统会自动触发采购生成订单,中途如客户换车换方案等,系统无法支持更换()
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第6题

异常触发条件可以按累计次数设计,累计触发到达次数后必须编写异常报告()
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第7题

CTCS2-200H型列控车载设备DMI显示“ATP故障”时,车载设备触发紧急制动,停车后,重启车载设备,并报告列车调度员、车站值班员()
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第8题

CTCS2£­200H型列控车载设备DMI显示“ATP故障”时,车载设备触发紧急制动,停车后,重启车载设备,并报告列车调度员、车站值班员。()
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第9题

CTCS2£­200H型列控车载设备DMI显示“BTM故障”时,车载设备触发紧急制动,停车后,重启车载设备,并报告列车调度员、车站值班员。()
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第10题

触发“牵引封锁”的条件包括()

A.2个及以上DCU故障

B.列车总风管压力低于600kPa

C.牵引系统方向故障

D.双司机室激活故障

E.列车发出牵引指令后,5秒内列车仍然不能缓解所有制动

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第11题

当触发事件报告后,如果转到周期报告方式,以下哪个不是周期上报方式停止的条件:

A.报告满足事件取消条件

B.上报时间超时

C.达到最大上报次数

D.收到切换命令

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