6、在零件的结构、尺寸已确定的前提下，其刚度取决于材料的（）。

2、低碳钢经过应变硬化后， 得到提高。

6、材料刚度与（）有关

材料承受最大弹性变形时所受的应力是

低碳钢拉伸试验得到的强度指标包括（）

某汽车弹簧，在未装满载时已变形到最大位置，缺载后可完全恢复到原来状态；另一汽车弹簧，使用一段时间后，发现弹簧弓形越来越小，即产生了塑性变形，而且塑性变形量越来越大。从下面的选项中选择这两种故障的本质及改变措施。 （A）第一种故障主要是材料的刚度（即弹性模量）不足，抵抗弹性变形能力不够；其改进措施：更换弹性模量高的材料，或者增大材料的截面形状尺寸。第二种故障主要是材料的弹性极限（即σe）偏低所致；其改进措施：更换弹性极限高的材料，或者对材料进行适当热处理以提高弹性极限。 （B）第一种故障主要是材料的弹性极限（即σe）偏低所致；其改进措施：更换弹性极限高的材料，或者对材料进行适当热处理以提高弹性极限。第二种故障主要是材料的刚度（即弹性模量）不足，抵抗弹性变形能力不够；其改进措施：更换弹性模量高的材料，或者增大材料的截面形状尺寸。 （C）第一种故障主要是材料的刚度（即弹性模量）不足，抵抗弹性变形能力不够；其改进措施：更换弹性极限高的材料，或者对材料进行适当热处理以提高弹性极限。第二种故障主要是

材料的机械性能参数中，表征材料刚度的量是 。

某汽车弹簧，在未装满载时已变形到最大位置，缺载后可完全恢复到原来状态；另一汽车弹簧，使用一段时间后，发现弹簧弓形越来越小，即产生了塑性变形，而且塑性变形量越来越大。从下面的选项中选择这两种故障的本质及改变措施。 （A）第一种故障主要是材料的刚度（即弹性模量）不足，抵抗弹性变形能力不够；其改进措施：更换弹性模量高的材料，或者增大材料的截面形状尺寸。第二种故障主要是材料的弹性极限（即σe）偏低所致；其改进措施：更换弹性极限高的材料，或者对材料进行适当热处理以提高弹性极限。 （B）第一种故障主要是材料的弹性极限（即σe）偏低所致；其改进措施：更换弹性极限高的材料，或者对材料进行适当热处理以提高弹性极限。第二种故障主要是材料的刚度（即弹性模量）不足，抵抗弹性变形能力不够；其改进措施：更换弹性模量高的材料，或者增大材料的截面形状尺寸。 （C）第一种故障主要是材料的刚度（即弹性模量）不足，抵抗弹性变形能力不够；其改进措施：更换弹性极限高的材料，或者对材料进行适当热处理以提高弹性极限。第二种故障主要是

拉伸试验时，试样在断裂前所能承受的最大应力称为材料的（）。

9、低碳钢拉伸试验得到的强度指标包括（）