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全负荷加速时供给较浓的混合气,此时对发动机进行闭环控制。

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第1题

20、动机在全负荷下工作时,节气门全开,电控单元按照供给发动机功率混合气的要求增加喷油量,实现全负荷加浓,以使发动机发出最大功率。
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第2题

全负荷工况时混合气需要加浓。
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第3题

车用汽油机在正常运转时,在小负荷和中等负荷工况下,要求节气门能随着负荷的增加供给由浓逐渐变稀的混合气。
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第4题

发动机在中等负荷工况下工作时,应供给()的混合气

A.a=0.4~0.5

B.a=0.85~0.95

C.空燃比为14.7:1

D.空燃比为18.6.:1

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第5题

发动机冷启动时,混合气应该加浓。
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第6题

要使混合气可靠点燃,火花塞产生的电火花必须有足够的能量。发动机正常工作时、发动机怠速及急加速时以及发动机起动时所需的点火能量大小应满足以下关系:()。

A.发动机正常工作时 > 发动机怠速及急加速时 > 发动机起动时

B.发动机正常工作时 < 发动机怠速及急加速时 < 发动机起动时

C.发动机正常工作时 = 发动机怠速及急加速时 = 发动机起动时

D.发动机怠速及急加速时 < 发动机正常工作时 < 发动机起动时

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第7题

怠速工况需要供给多而浓(α=0.6~0.8)的混合气。
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第8题

稳定工况的小负荷工况混合气不需要加浓。
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第9题

发动机工作时点火正常,混合气偏浓,则氧传感器的信号电压将()。 A.变小 B.变大 C.不变 D.不确定
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第10题

汽油发动机汽车,大负荷爬坡时,起供油作用的装置是()

A.主供油装置和加浓装置

B.主供油装置

C.主供油装置和怠速装置

D.主供油装置和加速装置

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