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[主观题]

我国旅客列车开行方案按照列车运行的线路分为普速铁路旅客列车开行方案、高速铁路旅客列车开行方案两种()

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第1题

高速铁路沿线站点间客流的波动变化,是导致列车开行方案调整的直接原因()
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第2题

《铁路安全管理条例》规定:高速铁路是指设计开行时速()以上(含预留),并且初期运营时速200km以上的客运列车专线铁路。

A.250km

B.300km

C.350km

D.400km

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第3题

在枢纽内各站间开行的列车称为()列车。

A.区段

B.摘挂

C.区段小运转

D.枢纽小运转

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第4题

在枢纽内各站间开行,服务于枢纽内车流输送的列车称为()。

A.区段小运转列车

B.枢纽小运转列车

C.整列短途列车

D.直通列车

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第5题

旅客列车车底周转图可分为 直通旅客列车车底周转图 、 管内旅客列车车底周转图 和 回转车周转图 。()
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第6题

旅客列车分为特快、直快和慢车3种。车站发车优先顺序为:特快、直快和慢车。在同一时间内,车站只能开出一班列车,即车站只能给出一班列车所对应的开车信号。试用与非门设计一个能满足上述要求的逻辑电路。
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第7题

本次大家学习的《思想道德修养与法律基础》课,是按照教育部的什么方案进行设置的?

A.05方案

B.06方案

C.18方案

D.19方案

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第8题

在评价投资方案经济效果时,如果A、B两个方案中缺少任何一个,另一个就不能正常运行,则A、B两方案成为()方案。

A.组合型

B.互补型

C.混合型

D.相关型

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第9题

以下技术经济学分析过程正确的是

A.确定目标功能-选择最优方案-方案评价-提出备选方案

B.确定目标功能--提出备选方案-选择最优方案-方案评价

C.确定目标功能--选择最优方案--提出备选方案-方案评价

D.确定目标功能-提出备选方案-方案评价-选择最优方案

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第10题

甲方案的预计投资报酬率为10%,乙方案的预计投资报酬率均为15%,甲方案的标准差与乙方案相同,则下列说法正确的是()。

A.甲方案风险大于乙方案风险

B.甲方案风险小于乙方案风险

C.甲乙方案风险相同

D.甲乙方案风险不能比较

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