题目内容
（请给出正确答案）
[单选题]
列车在站台停稳后，发生倒溜，以下哪项处理方式不正确（ ）
A.将主控手柄拉至快速制动位，若无效施加紧急制动，清客退出服务；
B.将主控手柄推至牵引位，防止列车继续倒溜；
C.若仍无效，按“停放制动施加”按钮，若仍无效，尝试分列车激活（=72-S101），并请求救援；
D.若启动救援，被救援车需回厂停放，回库救援完毕，解钩前确认被救援车下已放置铁鞋。
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第1题
事故概述：2015年8月12日，05:44:58司机于X值乘0901次0116车运行至转换轨Ⅱ停稳，行调命令司机凭
地面信号显示运行至和兴路下行站台停车待令。05:46:09司机凭行调命令及地面信号显示以ATO模式动车。05:57:45司机凭行调命令运行至和兴路下行站台停稳。06:10:13行调命令司机运行至理工大学下行站台停车待令，06:10:36司机凭行调命令动车，06:12:46列车以ATO模式运行至理工大学下行站台时，司机未能及时采取制动措施，运行至站台中部时，06:12:50司机采取紧急停车措施(快速制动)，06:13:03列车停稳后越过出站信号机(出站信号机蓝灯)，司机尝试以ATP模式退行，ATP模式退行4米左右列车发生紧制，06:14:20行调呼叫司机询问现场具体情况，行调命令司机运行至黑龙江大学下行站台停车待令。(1)司机王X在整个过程中存在哪些问题？(2)电客车冒进信号时司机的应急处理程序是什么？载客列车发生冒进信号时的处理程序是什么？非载客列车发生冒进信号时的处理程序是什么？
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第2题
列车到站（停车标±300mm）停稳后，发生站台门与车门联动功能故障，若列车运行到前方站停稳后，仍发生站台门与车门联动功能故障，可视为（）原因引起故障
A.车辆
B.信号
C.车站
D.通信
第3题
列车到站（停车标±300mm）停稳后，发生站台门与车门联动功能故障，若后续列车到达该站时同样发生站台门与车门联动功能故障，则视为（）原因联动故障
A.车辆
B.信号
C.车站
D.通信
第5题
2016年1月13日15:07:32，交班司机徐X复位交换机及媒体服务器空开（热备期间未经行调准许，断开此
2016年1月13日15:07:32，交班司机徐X复位交换机及媒体服务器空开(热备期间未经行调准许，断开此空开)，15:08:02，交班司机徐X、马X重新断合广播主机及终点站空开(未经行调准许)，15:09:10，交班司机重复操作口播按钮及报站按钮，15:11:13夜班接班司机赵X与交班司机徐X、马X交接作业，15:11:53接班司机检查车辆状况。16:22:12夜班接班司机赵X开门投入载客服务，16:27:15列车以ATO模式从哈东下行站台发出，(哈东发车后，广播已出现错误，报站为交通学院)16:28:40列车运行至桦树街下行站台停稳，报站灯常亮，16:29:05列车桦树街下行出站后司机发现列车报站发生错误，列车报站太平桥站，司机进行处理，列车运行至交通学院下行站台，司机进行口播报站，口播报站完毕后，司机按压手/自动报站按钮(此时列车并未停稳，列车在运行过程中)，尝试恢复逻辑报站。此后列车在交通学院至工程大学下行区间仍不能正常报站，16:33:15司机报告行调，行调回复按规定处理，司机从新尝试逻辑报站后恢复正常报站，但报站灯常亮，列车运行到终点站无晚点。请简述司机徐X、马X在整个作业流程过程中存在哪些问题？
