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[判断题]

柴油机飞车的处理方法,回手柄柴油机转速飞升时,司机不得回主手柄,断开4K,尽量增加柴油机负荷;副司机立即断开1DZ、2DZ,打开燃油排气阀,打下紧急停车按钮,迅速检查供油拉杆和供油齿条,消除飞车原因()

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第1题

内燃机车主手柄退回的过程中,若柴油机转速不下降,为防止柴油机飞车,禁止手柄回0位,立即采取停止燃油泵工作、打开燃油系统排气阀、按下紧急停车按钮等措施()
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第2题

内燃机车主手柄退回的过程中,若柴油机转速不下降,为防止柴油机“飞车”,禁止手柄回“0”位,立即采取停止燃油泵工作、()等措施。

A.断开机控开关

B.停止滑油泵工作

C.打开燃油系统排气阀

D.按下紧急停车按钮

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第3题

内燃机车主手柄退回过程中,如柴油机转速不下降,为防止飞车,应采取()措施。

A.手柄回“0”位

B.停止燃油泵工作

C.打开燃油系统排气阀

D.按下紧急停车按钮

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第4题

内燃机车主手柄退回的过程中,若柴油机转速不下降,为防止柴油机“飞车”,应立即采取停止燃油泵工作()
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第5题

柴油机调速器飞铁销孔磨损松动时,会出现()的故障。

A.达不到标定转速

B.转速不稳定

C.无怠速

D.容易飞车

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第6题

在回手柄减负荷的过程中,柴油机有“飞车”迹象时,应将主手柄(),千万不要卸掉负荷。

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第7题

司机正常回手柄时卸载时,柴油机“飞车”的原因是()。

A.联合调节器升速针阀开度太大

B.供油拉杆卡死在供油位

C.柴油机欠载

D.增太器输入气缸的空气过多

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第8题

司机正常回手柄卸载时,柴油机“飞车”的原因是()。

A、调速器升速针阀开度太大

B、供油拉杆卡死在供油位

C、柴油机欠载

D、增压器输入气缸的空气过多

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第9题

内燃机车主手柄退回的过程中,若柴油机转速不下降,应将手柄回“0”位()
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第10题

将调速器手柄扳到柴油机的(),由于柴油机启动时喷油泵凸轮轴的转速较低,飞锤的离心力较小,旋转杆在()的拉力作用下,下端与全负荷限位器接触,柴油机即为启动工况。
将调速器手柄扳到柴油机的(),由于柴油机启动时喷油泵凸轮轴的转速较低,飞锤的离心力较小,旋转杆在()的拉力作用下,下端与全负荷限位器接触,柴油机即为启动工况。

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第11题

将调速器手柄扳到柴油机的启动位置,由于柴油机启动时喷油泵凸轮轴的转速较低,飞锤的离心力较小,旋转杆在速度控制弹簧的拉力作用下,下端与全负荷限位器接触,柴油机即为()。
将调速器手柄扳到柴油机的启动位置,由于柴油机启动时喷油泵凸轮轴的转速较低,飞锤的离心力较小,旋转杆在速度控制弹簧的拉力作用下,下端与全负荷限位器接触,柴油机即为()。

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