飞机的非气动力敏感区有？A.机翼上翼面从前缘至后梁中心线的区域B.机翼下翼面从前缘至前梁中心线

A.机、尾翼的后部表面区域。

B.机身后部的表面区域。

C.机翼上翼面从前缘至后梁中心线的区域。

D.后缘襟翼的表面区域。

A.上下翼面均受吸力

B.上下翼面均受压力

C.上翼面受吸力,下翼面受压力

D.上翼面受压力,下翼面受吸力

A.结构更求

B.增加升力

C.气动力要求

D.美观要求

使飞机在起飞和降落时速度较低而又要保持升力在机翼上增加的活动翼面是()

A.副翼

B.缝翼

C.襟翼

D.主翼

A.增长

B.增大

C.减小

D.缩短

A.机翼产生升力

B.机翼在飞机的稳定性和操纵性中扮演重要角色

C.操纵飞机的俯仰和偏转

D.机翼上安装的可操纵翼面主要有副翼

如图所示，飞机机翼上安装一台发动机，作用在机翼OA上的气动力按梯形分布：q₁＝60kN/m，q₂＝40kN/m，机翼重：P₁＝45kN，发动机重P₂＝20kN，发动机螺旋桨的反作用力偶矩M＝18kN·m。求机翼处于平衡状态时，机翼根部固定端O所受的力。

如图3-11所示，飞机机翼上安装一台发动机，作用在机翼OA上的气动力按梯形分布：q₁=60kN/m，q₂=40kN/m，机翼重P₁=45kN，发动机重P₂=20kN，发动机螺旋桨的反作用力偶矩M=18kN·m。求机翼处于平衡状态时，机翼根部固定端O所受的力。

A.代替襟翼，增加机翼升力

B.起扰流或减速的作用

C.起飞时增大飞机速度

D.延缓气流分离，增大机翼临界迎角，从而增大升力

A.大迎角气动力的非线性

B.超音速飞行时阻力大

C.全机重量增大

D.气动载荷分配不合理