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[主观题]

固体散货向全船各舱合理分配货物的重量是为了_________。A.增加载货量B.缩短装卸货作业时间C.避免

固体散货向全船各舱合理分配货物的重量是为了_________。

A.增加载货量

B.缩短装卸货作业时间

C.避免产生过大的应力

D.以上都是

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第1题

固体散货船向全船各舱合理分配货物的重量是为了:()

A.增加载货量

B.缩短装卸货作业时间

C.保证船舶具有适宜的稳性

D.避免产生过大的应力

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第2题

固体散货船向全船各舱合理分配货物的重量主要是为了()。

A.增加载货量

B.缩短装卸货作业时间

C.保证船舶具有适宜的稳性

D.避免产生过大的应力

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第3题

31、下列 是固体散货船在运输过程中造成船体结构损坏的原因。

A.各舱重量分配不合理

B.货物的化学反应

C.散货表面出现大量液体

D.航行中船舶振动

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第4题

装载积载因数小的矿石类固体散货时,下列是保证船舶局部强度不受损伤的措施。()①在装货开始时,限制货物落底速度;②合理平舱,尽量使货物表面水平③限制货舱内装货量④按仓容比分配各舱货量

A.①②③④

B.①②③

C.①③

D.①②

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第5题

固体散货船配载时,可使用下述等方法合理分配各舱室的货物重量()①按照舱容比分配各舱货重;②根据货物的理化特性分配各舱货重;③利用装载议计算确定各舱合理的货重;④根据船舶资料中的建议值分配

A.①②③④

B.①③④

C.①②④

D.①②③

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第6题

某多用途船装载固体散货,机舱后部各底舱由于轴隧的加强作用,其最大堆货高度Hmax为()。(SF:散货积载因数;ds:船舶夏季满载吃水;l:舱长;b:舱宽)

A.Hmax=0.9S.FdS

B.Hmax=1.1S.FdS

C.Hmax=1.08S.FdS

D.Hmax=1.21lbdS

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第7题

以下()不是为避免船舶产生初始横倾角的措施。

A.使货物重量横向对称分布

B.左右油水舱均衡使用

C.合理分配各舱货物重量

D.压载舱横向对称压水

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第8题

下列()是固体散货船在运输过程中造成船体结构损坏的原因。

A.各舱货物重量分配不合理

B.航行中船舶振动

C.船舶压载不当

D.A和C

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第9题

为平衡舱时,杂货船积载时应该()。

A.各货舱应做到轻重货物合理搭配

B.应按舱容比例分配各舱所装货物重量

C.将小软包装货物置于首尾舱,大硬包装货物置于中部货舱

D.将装卸效率高的货物多配于重点舱,效率低的货物多配于非重点舱

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第10题

下列____是固体散货船在运输过程中造成船体结构损坏的原因。①各舱货物重量分配不合理②航行中船舶
振动③船舶压载不当

A.除③

B.除①

C.除②

D.①~③

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