绿＋蓝系统低压（)A、使用管理速度但要紧跟指引B、在FCU上选择目标速度，由于襟翼和某个飞行操纵面

绿+蓝系统低压()

A、当稳定到Vapp的时候再放轮

B、当速度达到200kts时，起落架重力放下

C、正常放起落架

绿+蓝系统低压，在单升降舵的情况下，在200kts放出起落架()

A、以增进飞机的可控性

B、是为了防止速度太小起落架放不下来

C、为了防止飞机失速

绿+蓝系统低压()

A、自动油门不需要关断自动油门正常

B、自动油门要关断，自动油门不能很好的保持速度

C、自动油门先关断再接通自动油门恢复正常

A.两台发动机都故障

B.绿和黄系统的油箱都低压

C.绿和蓝系统的油箱都低压

D.以上任何一种情况

A.仅绿

B.绿+蓝

C.B绿+黄

D.C黄+蓝

A.绿系统

B.黄系统

C.独立的系统

D.蓝系统

绿加蓝系统低压起落架放下之后为()

A、备用法则

B、直接法则

C、正常法则

A.备用法则

B.直接法则

C.正常法则

绿系统+蓝系统低压()

A、缝翼缓慢/襟翼缓慢

B、缝翼缓慢/襟翼卡阻

C、缝翼卡阻/襟翼缓慢

A.刹车组件上只有一半数量的作动活塞作动

B.在驾驶舱停留刹车三针指示表上将不显示刹车压力

C.刹车压力由BSU通过刹车选择活门并协同防滞系统进行控制

D.当备用低压液压系统油路中有空气时，并不影响刹车，但脚蹬反馈力会偏大