题目内容
（请给出正确答案）
[单选题]
用气缸压力表检测气缸压缩压力时，测得压力如高于原设计规定，可能的原因是()。
A.燃烧室内积碳过多
B.气缸磨损过大
C.气门关闭不严
D.汽缸垫过厚
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A.燃烧室内积炭过多
B.气缸衬垫过薄
C.缸体与缸盖结合平面经多次修理加工过甚
D.气缸衬垫过厚
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第3题
测得气缸压力结果如超过原设计规定， 并不一定是气缸密封性好， 要结合使用和维修情况进行分析。 这种情况有可能系燃烧室内积炭过多、 气缸衬垫()、 缸体与缸盖结合平面经多次修理加工过甚造成。
A.过大
B.过小
C.过厚
D.过薄
第4题
用气缸压力表测量柴油机气缸压力，若测量结果均低于原设计值，说明气缸密封性降低;可向气缸喷油器孔内注入少量的机油，然后用气缸压力表再测气缸压力。如果两次测量结果均表明某相邻两缸压力都相当低，说明故障部位为()。
A.进、排气门不密封
B.两缸相邻处的气缸垫烧损
C.燃烧室内积炭过多
D.活塞环对口
第5题
对于气缸压缩压力检测,以下哪项说法不正确？
A.正常的气缸压缩压力在1-1.2MPa范围
B.如果测得压力过低，往气缸加注一定量机油后再测，压力升高至正常水平，说明原来的气门不密封。
C.通过气缸漏气量检测方法测得压力过低，可通过监听曲轴箱是否有漏气声判断气缸垫是否存在烧损窜气情况。
D.如果测得压力过高，说明活塞或燃烧室积碳严重。
第9题
柴油机动力不足的原因是（)。A.气缸与活塞间隙过小B.气缸磨损过大C.进排气门间隙过小D.燃烧室积碳
柴油机动力不足的原因是()。
A.气缸与活塞间隙过小
B.气缸磨损过大
C.进排气门间隙过小
D.燃烧室积碳
