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燃烧室积碳过多,会导致气缸压力过高。()

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第1题

燃烧室积碳过多,会导致气缸压力过高()
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第2题

燃烧室积炭过多,会导致气缸压力过高。()
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第3题

测量气缸压缩压力,其压力结果比厂家规定高,其可能原因是燃烧室积碳过多。()
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第4题

发动机产生()的主要原因有:点火时间过早、燃烧压力过高或燃烧室积碳过多以及燃油标号不符合要求。

A.异响

B.爆燃

C.抖动

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第5题

气缸压力过高,高于原厂的标准压力,则说明燃烧室有积炭,使压缩比过大,这样容易导致爆燃,故必须增大点火提前角。()
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第6题

气缸压力过高,高于原厂的标准压力,则说明燃烧室有积炭,使压缩比过大,这样容易导致爆燃,故必须增大点火提前角。()
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第7题

对于气缸压缩压力检测,以下哪项说法不正确?

A.正常的气缸压缩压力在1-1.2MPa范围

B.如果测得压力过低,往气缸加注一定量机油后再测,压力升高至正常水平,说明原来的气门不密封。

C.通过气缸漏气量检测方法测得压力过低,可通过监听曲轴箱是否有漏气声判断气缸垫是否存在烧损窜气情况。

D.如果测得压力过高,说明活塞或燃烧室积碳严重。

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第8题

汽缸压力检测值偏低表明燃烧室积炭增多,汽油中的烯烃含量会产生积炭,燃烧室内积炭过多导致压缩比变化.NOx增加。()
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第9题

机油油量____,会从气缸活塞的间隙中窜进燃烧室使燃烧室积炭增多。

A、过少

B、过多

C、正常

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第10题

用气缸压力表检测气缸压缩压力时,测得压力如高于原设计规定,可能的原因是()。

A.燃烧室内积碳过多

B.气缸磨损过大

C.气门关闭不严

D.汽缸垫过厚

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