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[多选题]

KTA19-G2调整气门间隙,在冷态时进气门为()mm,排气门为()mm。

A.0.36

B.0.35

C.0.69

D.0.72

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第1题

为什么进、排气门在冷态下留有气门间隙?气门间隙过小或过大有何危害?
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第2题

为什么进、排气门在冷态下留有气门间隙?气门间隙过小或过大有何危害?
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第3题

发电车厂修及段修时,8V396型MTU柴油机修竣后可以对其气门间隙进行复查,冷态时,进、排气门间隙分别是()mm。

A.0.36,0.69

B.0.3,0.35

C.0.25,0.3

D.0.30,0.45

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第4题

发动机气门间隙的检查与调整应在冷态时、气门完全关闭、气门挺柱落于凸轮基圆位置时进行,其方法有逐缸判断法和() 法。
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第5题

发动机气门间隙的检查与调整应在冷态时、气门完全关闭、气门挺柱落于凸轮()位置时进行。其方法有()和()

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第6题

发动机气门间隙调整说法正确的是()

A.采用液压挺柱的,不需要调整

B.进气门间隙小于排气门间隙

C.调节气门间隙在发动机冷态下进行

D.需要遵守操作工艺规范

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第7题

气门间隙的检查及调整必须在发动机处于(),活塞处于()位置时进行。A.冷态上止点B.冷态下止点C.热态

气门间隙的检查及调整必须在发动机处于(),活塞处于()位置时进行。

A.冷态上止点

B.冷态下止点

C.热态下止点

D.热态上止点

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第8题

DF4D型机车气门冷态间隙:进气()+0.05mm

A.0.2

B.0.3

C.0.4

D.0

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第9题

KTA19-G2型柴油机进、排气门间隙分别是()mm。A.0.36,0.69B.0.30,0.45C.0.30,0.35D.0.40,0.60

KTA19-G2型柴油机进、排气门间隙分别是()mm。

A.0.36,0.69

B.0.30,0.45

C.0.30,0.35

D.0.40,0.60

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第10题

KTA19-G2型柴油机进、排气门间隙分别是()mm

A.0.36,0.69

B.0.30,0.45

C.0.30,0.35

D.0.40,0.60

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