更多“CRH1车体在车头结构中使用碳钢，驾驶室为变形区，得以（)，…”相关的问题
第1题
钢制车体采用普碳钢，自重大，使用中易腐蚀。其强度随着腐蚀而降低，维修工作量大、维修成本高。一般为钢制薄壁筒形整体焊接结构
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第2题
车体结构的分类：按使用材料可分为：普通碳钢车体、高耐候结构钢车体、不锈钢车体和铝合金车体4种
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第3题
车体结构的分类：按使用材料可分为：普通碳钢车体、高耐候结构钢车体、不锈钢车体和铝合金车体4种
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第5题
CRH1车体结构组焊时，车顶弯梁和侧立柱之间通过连接（)
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第6题
动车组车体结构设计主要包括： 、车体的密封隔声技术（）
A.车头的长细比
B.车窗玻璃采用单层结构
C.流线型车体结构设计
D.车体的轻量化设计
第7题
CRH3型动车组车体驾驶室为特殊板梁式铝合金焊接结构
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第8题
CRH3型动车组车体驾驶室为特殊板梁式铝合金焊接结构。
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第9题
在AGV车体前后各安装的（），可供现场使用人员在发生紧急异常情况下，人工介入AGV小车的紧急停止或者恢复至工作状态。急停恢复之后需要按车头的RESET进行复位
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第10题
西安地铁电客车车体采用轻量化整体承载鼓形点焊结构（)车体。
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