复式交分道岔中，固定型钝角辙叉以用在（)及以下道岔上为宜。

在新建或改建线路上，列车运行速度120km／h以上且小于160km／h的区段，正线道岔采用固定型辙叉、轨底坡1∶40（)道岔。

用吊车更换复式交分道岔时，可将锐角辙叉及双转辙器部分用吊车更换，其钝角辙叉则可用人工更换。（）

尖轨在菱形内的复式交分道岔由菱形交叉的两组锐角辙叉、两组钝角辙叉和两组有四根尖轨的（）组成。

复式交分道岔由两组普通锐角辙叉及四根护轨、两组钝角辙叉及（）活动心轨、八根尖轨（四曲四直）、四根导曲线及联结钢轨和附属零件组成

（）复式交分道岔起道作业,在站场大平好,起道量小的情况下,一般找一个适当的控制点,先起平钝角辙叉,并同时对水平起平对面钝角辙叉,然后再以此作为控制点分别向两端看道起平

复式交分道岔的锐角辙叉采用同号数的单开道岔锐角辙叉。（)

复式交分道岔的号码是锐角辙叉的辙叉角号码。（）

9#复式交分道岔的辙叉咽喉宽度为58～～68毫米（）

（）复式交分道岔辙叉号数愈大，尖轨愈长；导曲线半径愈大，道岔愈小

复式交分道岔辙叉号数愈大，尖轨愈长;导曲线半径愈大，道岔愈小。（)