当船舶航行工况变化时，轮机员的操作正确的是：（)

A.在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆

B.船舶满载航行时，应增加油门保持原转速航行

C.由浅水区进入深水区航行，应减小油门

D.双机双桨船舶转弯时，应特别注意内桨机负荷的变化

A、载重量增大，阻力增大，不能随意加油门加速

B、载重量增大，转速降低，应加油门保持航速

C、大风浪中航行会导致船舶后倾，要注意后部压载

D、在浅水区为冲过可能遇上的浅滩要加大油门航行

船舶在大风浪中航行，下列说法错误的是______。

A.值班轮机员不得远离操纵室

B.当逆大风航行时，可适当加大主机油门

C.密切注意辅锅炉和废气锅炉的工况

D.注意主、辅机燃油系统压力

A、动力装置操作方法

B、分析工况配合特性的方法

C、动力装置的组成及布局

D、设备工作原理

A、驾驶台命令

B、轮机长命令

C、机器运转情况

D、船舶工况

船舶在恶劣天气中航行，轮机员为防止主机飞车或超负荷，当需要降低主机转速时，应取得______。

A.船长同意

B.轮机长同意

C.值班驾驶员同意

D.自作决定

A、驾驶台遥控操纵的主机，应立即将操纵权转到集控室

B、手动操纵的主机，应按J的变化逐渐增加油门

C、手动操纵的主机，应迅速将油门加到最大，满足要求

D、在暖缸不足情况下，迅速加大油门，满足驾驶台要求

在船舶正常航行中，主机的操作是根据______。

A.驾驶台命令

B.轮机长命令

C.机器运转情况

D.船舶工况

A.轮机长、大管轮立即进入舵机室现场指挥

B.轮机员迅速起动手动应急操舵装置，按照驾驶台的命令操舵

C.值班轮机员不能远离操纵台，按车令操纵主机

D.轮机员指导值班水手操作应急操舵装置