题目内容
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[主观题]
根据调距桨特性可知，调距桨动力装置的经济性比定距桨好，主要是因为：（)Ⅰ、可以在效率包络线内工作Ⅱ、可以选择n—H／D最佳匹配Ⅲ、改变H／D就可实现变速Ⅳ、对航行工况适应性好
A、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B、Ⅰ+Ⅱ
C、Ⅱ+Ⅲ
D、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
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A、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C、Ⅱ+Ⅲ
D、Ⅰ~Ⅳ
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第1题
根据调距桨特性可知，调距桨可以提高船舶的机动性，主要是因为：（)Ⅰ、可以改变n和H／D来改变航速Ⅱ、主机不换向可以实现倒航Ⅲ、船舶是无级调速Ⅳ、由正H／D改为负H／D迅速，反向推力比定距桨大
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第2题
根据调距桨工作特性可知，在同样的航行条件下，螺旋桨转速不变，螺旋桨的H／D（)，螺旋桨所需要的功率（)，螺旋桨的负荷（)。
A、越大/越小/越轻
B、越大/也越大/越轻
C、越小/越大/越大
D、越小/也越小/越轻
第3题
采用调距桨的船舶，螺旋桨特性随H/D变化的规律是_______。A.H/D增大、特性曲线变陡B.H/D增大，特性曲
采用调距桨的船舶，螺旋桨特性随H/D变化的规律是_______。
A.H/D增大、特性曲线变陡
B.H/D增大，特性曲线变平坦
C.H/D增大，特性曲线不发生变化
D.根据实际情况而定
第4题
由调距桨工作特性可知，当航行状态不变，H／D大，则相同转速下推力、扭矩也大，因此当船舶阻力发生变化时，可通过调节H／D来控制（)，即可满足船舶阻力变化的需要。
A、螺旋桨转速
B、主柴油机功率
C、主柴油机输出扭矩
D、螺旋桨转速与推力、转矩的关系
第5题
下列不属于调距桨装置优点的是：（)Ⅰ、实现无级调速、机动性好Ⅱ、动力装置经济性好Ⅲ、对船舶航行条件适应性强Ⅳ、有利于推进装置驱动辅助机械Ⅴ、主机不要换向，延长了寿命Ⅵ、在任何状态下ηp比定距桨高
A、Ⅱ+Ⅳ
B、仅仅是Ⅱ
C、Ⅱ+Ⅵ
D、仅仅是Ⅵ
第7题
对采用调距桨的船舶，为使发动机在各航速下油耗率最低应：（)
A、沿设计工桨特性工作
B、沿发动机额定外特性工作
C、在不同转速下使用不同的螺距比H/D转速n组合
D、沿中间H/D桨特性工作
第9题
根据SulzerRTA型柴油机的配桨特性可知，定距桨设计点区域的含义是指在标定转速下该区域的功率范围，它应是额定功率的（)，推进装置的功率储备为额定功率的（)。
A、110%/10%
B、85~90%/15%
C、95%/5%
D、80~90%/20%
第10题
调距桨的基本特性之一是，船舶在任何工况下航行均能吸收主机全功率，这体现在（)
A、J变化，只要调节H/D就可保持输出功率不变
B、调节H/D就可在ηp最高点工作
C、改变H/D，可以实现倒航
D、改变H/D可以改变航速
