25G型客车车下设有两路电源干线，每路容量为（)。

25G型客车车下设有2路电源干线，每路容量为（)。

25型客车车下没有两路电源干线，每路容量为（kW（）

25G型客车车下设有（)电源干线。

（）25G型DC600V供电减配客车即减配客车为车下辅助电源仅设置一台35kVA逆变器的车

目前运用中的25G、25AK型空调客车电源多由发电车的柴油发电机组通过一路干线供电。（)

请对以下系统运行方式异常事件中违反的工作条款、暴露的问题进行分析，并提出措施建议。〔事件过程〕某大工业用户35千伏双电源供电，计量方式为高供高计，高、低压均设有联络开关，每路电源安装独立计量装置，每路1台6300千伏安主变，基本电费计算方式为“按最大需量”计费。分析该企业每月的电费发票，发现其每月电量均不相同，且两路电量总体相当。查询用电信息采集系统，该户两路电源均有负荷，且与每路电源的用电量基本匹配，也应为双电源同时用电。该户原基本电费计算方式为“按容量”计费，电力营销管理信息系统中运行方式为“一主一备”。后来该户增容，基本电费计算方式改为“按最大需量”计费，但运行方式不变，其基本电费仍在一个计量点下累计计算。现场检查发现该户高压联络开关处于分开状态。

25G型客车应急电源容量为（）

一个受电点有两路电源或两个回路供电，其中一路为正常（主供）电源，另一路为保安备用电源，则保安备用电源实行单一制电价，正常电源实行大工业电价，基本电费按变压器容量计或最大需量计收。（）

25G型空调客车电源控制柜主回路电源为三相交流（),50Hz。

25G型空调客车电源控制柜控制回路电源为（)220V,50Hz。