列车停靠高站台时，（)是列车乘降组织的正确做法。

列车停靠高站台时，乘务人员组织旅客乘降时，要先下后上。（)

列车停靠高站台时，乘务人员组织旅客乘降时，要先下后上（）

《南昌客运段动车组列车临时停靠非高站台应急处置办法》规定，非高站台线路组织旅客乘降时，列车需通过广播向旅客告知非高站台旅客上下车相关注意事项，提示下车旅客听从工作人员的引导、先下后上有序乘车，对列车变更径路造成的不便向旅客（）并感谢旅客的配合，取得旅客的支持和配合

时速160公里动力集中动车组列车在办理客运业务的车站原则上应接入高站台线路。遇特殊情况需在低站台办理旅客乘降时，列车调度员（车站值班员)应提前通知司机停靠低站台。（)

办理客运业务的动车组列车因动车组故障、操纵不当或其他原因，导致列车未完全停靠站台后，如无法再次移动列车，列车调度员（车站控制时为车站值班员)应做好列车进路防护，组织车站、列车客运人员，有序引导旅客由停靠站台的车厢乘降，可以在未停靠站台的车厢乘降。（)

如无法再次移动列车，列车长应组织列车乘务员有序引导旅客由停靠站台的车厢乘降，严禁旅客在未停靠站台的车厢乘降（）

《高速铁路行车组织细则》办理客运业务的旅客列车未完全停靠站台的处置办法中规定因站台长度原因导致列车未完全停靠站台时，未停靠站台的车门可以开启，车站及列车客运人员有序引导旅客由停靠站台的车门乘降。（）

《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定：列车到站停稳后，列车员应确认所在车厢乘降车门是否停靠站台，如发现未正常停靠站台时，严禁打开车门，立即报告列车长并加强车门值守，同时做好组织旅客到最近停靠站台车厢车门乘降的准备。列车长在接到不停靠站台报告后，应立即用对讲机通知全列列车员()，并要求各车厢列车员依次汇报值守车门停靠站台情况，了解情况后与车站客运工作人员进行联控，明确列车是否需要再次移动。

《南昌客运段动车组列车临时停靠非高站台应急处置办法》规定，列车长接到段值班室或司机通知动车组列车需临时停靠非高站台时，应立即通过站车无线交互系统查询非高站台停车站上下车人数，并与（）联系，根据上下车人数以及车站车内应急梯数量，确定合理的旅客乘降方案（旅客乘降车门位置、数量及相关事项）

《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘12019150号)规定:列车到站停稳后,列车员应确认所在车厢乘降车门是否停靠站台,如发现未正常停靠站台时,(),立即报告列车长并加强车门值守,同时做好组织旅客到最近停靠站台车厢车门乘降的准备。列车长在接到不停靠站台报告后,应立即用对讲机通知全列列车员关闭车门停止旅客乘降作业,并要求各车厢列车员依次汇报值守车门停靠站台情况,了解情况后与车站客运工作人员进行联控,明确列车是否需要再次移动。