SS3B机车在转向制动工况时，6台牵弓I电机各自接成他励发电机状态，励磁电路由6台电机主极全并联和励磁硅整流装置构成。（)

SS3B机车在转向制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，励磁电路由6台电机主极全并联和励磁硅整流装置构成（）

电阻制动工况时,6台牵弓I电机各自接成他励发电机状态，6台电机主极绕组（)构成他励线路，各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路，从而实现电阻制动。

SS3B机车在制动工况时，－6台牵引电机各自接成他励发电机状况，主极绕组全串联，发电机分别与制动电阻组成6个串联的耗能电路，从而实现电气制动。（)

SS3B机车在电阻制动工况下主极绕组的电流方向与牵引工况时正好相反（）

SS3B型电力机车只能在机车()运行工况时才能使用电阻制动。

SS3型电力机车在转向制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，励磁回路由6台电机主极绕组全部并联和励磁硅整流装置构成。（)

SS3B机车牵引支路制动工况时出现过流使保护动作，其执行是通过电子控制柜来实施，而控制（)使LC分断，切断励磁电路。

SS3B机车的制动工况则是从导线（)开始，使位置转换开关完成相应的逻辑闭合。

SS3B型电力机车只有当调速手柄在()牵引级时，机车才能进入磁削工况。