SS9型电力机车均衡风缸压力允许与列车制动管压力差不大于10kPa。（)

SS9型电力机车为保证均衡风缸有一个可靠动作的最小减压量40－50KPa，设置了（)。

SS9型电力机车过充柱塞右侧与（)相通。

SS9型电力机车紧急制动时电动放风阀膜板下方充入（)的压力空气。

SS9型电力机车空气位操作均衡风缸排气减压速度受排气堵限制。（)

SS9型电力机车上LKJ有3个压力传感器，分别为列车管压力传感器，均衡风缸压力传感器和（）

SS9型电力机车启动l端压缩机组，总风缸压力有0kPa上升至900kPa的时间应不大于3min。（)

DK-1型制动机的双阀口式中继阀的作用根据（)的压力变化来控制列车管的压力变化，以实现列车的制动、缓解与保压作用。

DK－1型制动机的双阀口式中继阀的作用是：根据均衡风缸的压力变化来控制（)的压力变化，以实现列车的制动，缓解与保压作用。

HXD3C型电力机车自动制动手柄运转位——ERCP响应手柄位置，给均衡风缸充风到设定值;BPCP响应均衡风缸压力变化，列车管被充风到均衡风缸设定压力;16CP响应列车管压力变化，将作用管（16#管)（);BCCP响应作用管压力变化，机车制动缸缓解;同时车辆副风缸充风，车辆制动机缓解。

JZ£­7型电控列车试验器结构中空电转换控制器是以均衡风缸与列车制动管压力差来控制制动、保压、缓解电信号的产生,从而控制车辆电空制动机实现制动、保压、缓解作用。（)