有关简支梁的受力特性，下列说法中正确的有()。

有关简支梁的受力特性，下列说法中正确的有（）。

A．梁上、下边缘压拉应力大小与截面处弯矩Mc成正比

B．截面弯矩Mc越大，梁上下边缘压、拉应力也越大

C．均布荷载作用下的简支梁，跨中处弯矩最大

D．均布荷载作用下的简支梁，支座处剪力最大

E．均布荷载作用下的简支梁，跨中处弯矩和剪力最大

A.挑梁的负弯矩绝对值大于简支梁

B.由于外伸梁产生负弯矩会使跨中弯矩小于相同跨度的简支梁

C.静定多跨梁的铰节点处，无集中力时，剪力图发生突发性变

D.静定多跨梁的铰节点处，无集中力时，剪力无变化;弯矩为零

A.连续梁支座位置弯矩为正弯矩

B.简支梁跨中弯矩为负弯矩

C.连续梁支座位置弯矩均为零

D.简支梁支座位置弯矩均为零

A.简支梁比连续梁受力合理

B.拱桥以受弯为主，也受压力作用

C.刚构桥水平梁与立柱为刚性连接

D.斜拉桥和悬索桥刚性不足，能够实现的跨度不大

A.提供了能承受正、负弯矩的足够的混凝土受压区

B.有很好的抗弯抗扭能力

C.适用于较大跨径的悬臂梁桥或连续梁桥(正负弯矩)和预应力混凝土简支梁桥(全截面参与受力)

D.不适用于普通钢筋混凝土简支梁桥

A.简支梁一端支座下沉不会引起内力

B.连续多跨梁的任何一个支座下沉都会引起内力变化

C.无铰拱一端下沉，不会引起内力变化

D.三铰拱一端下沉，便会引起内力变化’

E.框架结构任何一根柱子基础下沉，框架的内力即变化

A.连续梁桥跨越能力比简支梁强

B.连续梁桥行车舒适性比悬臂梁桥强

C.从受力角度讲连续梁最理想的布臵方式应采用等跨布臵

A.1-1截面的弯矩为零，3-3截面的弯矩为零;

B.1-1截面的弯矩为-12kN.m，3-3截面的弯矩为零;

C.1-1截面的弯矩为12kN.m，3-3截面的弯矩为零;

D.3-3截面的弯矩不为零;