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一号线地铁列车采用()接触受电,隧道内采用刚性接触网,高架线、车场及出入段线采用柔性接触网。

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第1题

一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电,隧道内采用刚性接触网,高架线、车场及出入段线采用()接触网。

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第2题

一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电,隧道内采用()接触网,高架线、车场及出入段线采用()接触网。

A.刚性;柔性

B.刚性;刚性

C.刚性;柔性

D.柔性;柔性

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第3题

一号线地铁列车经受电弓接触受流输入的DC1500V直流电由()变换成频率、电压均可调的三相交流电。

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第4题

一号线地铁列车受电弓控制系统内的精密调压阀可以调节受电弓()。

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第5题

重庆一号线地铁列车受电弓控制系统内的精密调压阀可以调节受电弓()。

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第6题

厦门地铁3号线车辆受电方式采用__受电,隧道内采用__悬挂,正线地上段采用__悬挂,车辆段,停车场采用__悬挂
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第7题

一号线地铁列车单个受电弓绝缘子数量()个。

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第8题

一号线地铁列车一个受电弓碳滑条数量()。

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第9题

一号线地铁列车单个受电弓碳滑条数量()根。

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