题目内容（请给出正确答案）

[主观题]

厦门地铁3号线车辆受电方式采用受电，隧道内采用悬挂，正线地上段采用悬挂，车辆段,停车场采用悬挂

答案

接触网受电弓，刚性，柔性，柔性。

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第1题

厦门地铁3号线受电弓精密调压阀用于调节接触压力，气压每变化0.01Mpa就会使接触压力变化（）N

A.0.1

B.1

C.10

D.100

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第2题

厦门地铁1号线电客车车辆高度（轨面至车顶高、新轮、不含受电弓）（）mm

A.3780

B.3800

C.3830

D.3850

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第3题

厦门地铁2号线受电弓绝缘子高度为（）mm

A.70

B.80

C.90

D.100

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第4题

厦门地铁1号线电客车受电弓升降信号通过电感式接近开关反馈（）

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第5题

郑州地铁1号线采用______受电方式

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第6题

郑州地铁1号线采用______受电方式。

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第7题

厦门地铁1号线电客车受电弓切除是由网络DO板卡输出的信号（）

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第8题

厦门地铁1号线电客车受电弓电流传输频繁中断的原因可能为（）

A.接触压力未调整好

B.受电弓内部摩擦太大

C.滑板严重磨损或破裂

D.弓头转动不灵活

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第9题

厦门地铁2号线受电弓最大升弓高度（从落弓为碳滑板表面起）≥（）

A.2000mm

B.2300mm

C.1500mm

D.3000mm

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第10题

厦门地铁1号线电客车受电弓不能升弓原因，主要包括以下哪些原因（）

A.气囊损坏

B.气管破裂

C.DD系统故障

D.升弓电磁阀故障

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