若非操作端大闸在紧急位时会造成操作端大闸无法缓解，制动显示屏上显示“制动机故障－014（）

若非操作端大闸在紧急位时会造成操作端大闸无法缓解,制动显示屏上显示“制动机故障-014。（)

DK-1型制动机电空位操作时，小闸处于运转位，大闸在重联位是重联补机以及换端操纵时手柄取出的位置（）

换室操作时，非操作端大闸必须置（)并锁闭。

紧急制动试验时，操纵端大闸置紧急位，列车须发生紧急制动作用，动力车制动缸压力为()Kpa。

紧急放风阀的缩孔I或II半堵，大闸置于制动位时会产生紧急制动作用。（)

紧急放风阀的缩孔Ⅰ或Ⅱ半堵，大闸置于制动位时会产生紧急制动作用。（)

蓄电池电力工程车制动机大闸紧急制动后，操作大闸放置运转位，列车管不能充风。可能原因是（）

换端操纵时，非操纵端的大闸必须保证在“（)”位。

SS7E机车DK－1型制动机电空位操作，小闸“运转”位，大闸“紧急”位时，由于均衡风缸压力急剧下降，紧急阀的紧急室压力来不及通过缩孔Ⅰ逆流到列车管，紧急活塞失去平衡，下移并压下夹心阀，开放列车管排风阀口，进一步加速列车管的排风。（）

SS7E机车DK－1型制动机电空位操作，小闸“运转”位，大闸“紧急”位时，均衡风缸→缓解电空阀258YV上阀口→制动电空阀257和初制风缸58→大气，均衡风缸压力速排至零。（）

韶山7E机车DK－1型制动机电空位操作，小闸“运转”位，大闸“紧急”位时，电动放风阀94YV，中立电空阀253YV及撒沙电空阀251YV或250YV得电，其余各电空阀均失电。（）