采用张拉蒙皮的车身结构一般为（)结构，由于工艺复杂其修理亦较困难。

基础承载式大客车底部构件一般采用异形钢管在胎具上焊接而成，外蒙皮用0.8mm左右的薄板采用张拉蒙皮的方法。（)

根据《混凝土结构设计规范》（GB50010—2002)的规定，当采用超张拉时，对于消除应力钢丝，其张拉控制应力限值一般为（)。

（)轿车车身妁修复一般采用的是整形法，通过收缩整形、撑拉、垫撬复位、焊、铆、挖补、粘结；涂装等方法，从而达到恢复原有形状、尺寸、结构强度及外观质量的目的。

轿车车身妁修复一般采用的是整形法，通过收缩整形、撑拉、垫撬复位、焊、铆、挖补、粘结；涂装等方法，从而达到恢复原有形状、尺寸、结构强度及外观质量的目的（）

轿车车身妁修复一般采用的是整形法，通过收缩整形、撑拉、垫撬复位、焊、铆、挖补、粘结；涂装等方法，从而达到恢复原有形状、尺寸、结构强度及外观质量的目的。（）

汽车车身制图包括车身蒙皮及车身骨架结构的图样设计（）

根据《混凝土结构设计规范》（GB50010—2002)的规定，对于钢绞线，其张拉控制应力限值一般为0.75fptk。（)

组合结构是由索膜两种材料组成的张拉索膜结构，其曲面为连续折线曲面。（)

电力机车车体采用张拉蒙皮新工艺，使车体的表面不平度大大降低，改善机车的外观质量（）

根据《混凝土结构设计规范》（GB50010—2002)的规定，对于钢绞线，其张拉控制应力限值一般为（)。