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[主观题]

地铁车辆重量通过()传给转向架构架。

A.金属橡胶弹簧

B.空气弹簧

C.液压减震器

D.金属弹簧

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第1题

列车车体重量通过()传给转向架构架。

A.列车地板

B.一系悬挂

C.空气弹簧

D.轴箱

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第2题

机车上部重量经二系悬挂传给转向架构架后,又经一系悬挂传给轴箱和轮对。()
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第3题

关于西安地铁转向架轻量化设计描述正确的是()。

A.由于没有摇枕,重量降低

B.转向架横梁使用无缝钢管,兼作空气弹簧附加空气室,因而重量降低

C.由于一系悬挂使用圆锥橡胶弹簧,重量降低

D.H型构架

E.没有构架

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第4题

一般车体质量通过()弹簧传给转向架构架,然后通过()弹簧均匀地分配到各个轴箱上,最后经轮对作

一般车体质量通过()弹簧传给转向架构架,然后通过()弹簧均匀地分配到各个轴箱上,最后经轮对作用于钢轨。

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第5题

DK3型地铁车辆转向架主要由轮对轴箱、摇枕弹簧装置(一系悬挂)、构架、轴箱定位装置(二系悬挂)、驱动装置、基础制动装置等组成。()
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第6题

重庆B型地铁车辆转向架构架横梁内部做空气弹簧的______,空气弹簧的______与附加空气室连接,上部进风口与车体的管路连接.

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第7题

重庆B型地铁车辆当辗钢轮因车轮磨耗需加工时,可以在转向架构架和空气弹簧下平面之间加______来保证车钩的高度

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第8题

跨座式独轨车辆牵引电动机安装在转向架构架侧梁的内侧,所有重量均由构架承受,属架悬式悬挂(全悬挂)。()
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第9题

DWL-48捣稳车转向架悬挂系统车轴和转向架构架之间采用弹簧悬挂系统,转向架和主车架之间通过一个摩擦垫片来吸收来自于钢轨的振动并使得车辆运行平顺。()
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第10题

哈尔滨地铁1号线转向架属于()型构架

A.T

B.H

C.U

D.K

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